Πολλά εργαλεία με βενζινοκινητήρες είναι καθαρά εποχιακά. Η εργασία ξεκινά τον Μάρτιο, το καλοκαίρι είναι η κορυφαία περίοδο και ο Οκτώβριος σηματοδοτεί την αρχή της ετήσιας χειμερινής ανάπαυσης. Κατά τη διάρκεια της ανάπαυσης, οι μηχανές πρέπει να είναι ιδανικά φρεσκοπλυμένες, καθαρές και συντηρημένες. Παρά όλη αυτή τη φροντίδα, συχνά συμβαίνει ο κινητήρας να έχει προβλήματα εκκίνησης ή ένα ενοχλητικό τράνταγμα την άνοιξη – ακόμη και αν η μηχανή λειτουργούσε άψογα πριν από την χειμερινή ανάπαυση. Τι φταίει; Ο Roman Mühleck, Product Manager στην AS-Motor, γνωρίζει τι πρέπει να προσέξετε όσον αφορά το καύσιμο κατά την αποθήκευση για να εξασφαλίσετε μια ομαλή εκκίνηση την άνοιξη.

Μετά την προετοιμασία της μηχανής για την χειμερία νάρκη, η πρώτη ερώτηση που πρέπει να τεθεί είναι πού και πώς να την αποθηκεύσετε κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Ο ειδικός από τους ειδικούς στα υψηλά χορτοκοπτικά μηχανήματα συνιστά έναν χώρο αποθήκευσης που είναι στεγνός και όχι πολύ ζεστός. Είναι επίσης σημαντικό ο χώρος να είναι επίπεδος ώστε η μηχανή να μπορεί να σταθεί όσο το δυνατόν πιο οριζόντια. Με τα μηχανήματα δύο και τριών τροχών, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι δεν μπορούν να αναποδογυρίσουν ώστε το λάδι και το καύσιμο να μην διαρρεύσουν.

Ιδανικά, η δεξαμενή πρέπει να είναι εντελώς γεμάτη πριν από την αποθήκευση, ώστε να παραμένει όσο το δυνατόν λιγότερος αέρας και συνεπώς υγρασία στη δεξαμενή. Ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία, η υγρασία του αέρα μπορεί να συμπυκνωθεί σε νερό και να καθισει στη δεξαμενή, κάτι που μπορεί να έχει αρνητική επίδραση στην εκκίνηση του κινητήρα την άνοιξη κατά την αρχική λειτουργία. Συχνά, το λάθος οφείλεται σε μια λευκή, κολλώδη ουσία στον καρμπιρατέρ και το φίλτρο καυσίμου που σχηματίζεται από τη συμπύκνωση και την εξάτμιση του καυσίμου κατά τους χειμερινούς μήνες. Οι αποθέσεις μπορούν επίσης να προκληθούν από τη διάβρωση.

Τα τυπικά καύσιμα οδικής χρήσης συμμορφώνονται με τα τρέχοντα πρότυπα DIN EN 228 για τη βενζίνη και DIN EN 590 για το ντίζελ. Είναι σχεδιασμένα για μια τυπική περίοδο αποθήκευσης στη δεξαμενή αποθήκευσης στο πρατήριο βενζίνης τριών έως έξι μηνών υπό ιδανικές συνθήκες. Με μια μέση περίοδο χειμερίας περίπου πέντε μηνών με ισχυρές διακυμάνσεις θερμοκρασίας στο αποθηκευτικό χώρο, αυτή η ελάχιστη διάρκεια ζωής ξεπερνιέται γρήγορα.

Μέσα από τα πολλά χρόνια εμπειρίας του, ο Roman Mühleck γνωρίζει ότι τα προβλήματα εκκίνησης την άνοιξη εμφανίζονται ιδιαίτερα συχνά όταν χρησιμοποιείται το τυπικό καύσιμο E10. Ο λόγος για αυτό είναι η αυξημένη περιεκτικότητα σε αιθανόλη αυτού του τύπου καυσίμου σε συνδυασμό με λιγότερο από ιδανικές συνθήκες αποθήκευσης και μεγάλο χρόνο παραμονής στη δεξαμενή. Επειδή η αιθανόλη είναι υδροφιλική, δηλαδή αγαπά το νερό, το E10 απορροφά καλύτερα την ατμοσφαιρική υγρασία και η περιεκτικότητα σε νερό στο καύσιμο αυξάνεται. Για την κανονική λειτουργία το καλοκαίρι αυτό παίζει μόνο έναν δευτερεύοντα ρόλο, αλλά για τη χειμερινή ανάπαυση αυτό το καύσιμο είναι κατάλληλο μόνο σε περιορισμένο βαθμό. Κατ’ αρχήν, πρέπει να διευκρινιστεί εκ των προτέρων αν ο κατασκευαστής του κινητήρα έχει εγκρίνει γενικά τη λειτουργία με E10.

Για μια καλή έναρξη της σεζόν χωρίς τράνταγμα, ο ειδικός της AS-Motor συνιστά τα ακόλουθα καύσιμα για την τελευταία πλήρωση της δεξαμενής πριν από τη χειμερινή ανάπαυση:

• Βενζίνη για συσκευές (αλκυλική βενζίνη): Η βενζίνη για συσκευές είναι ένα ειδικό καύσιμο το οποίο, λόγω της χημικής του σύνθεσης, είναι ιδιαίτερα σταθερό στην οξείδωση, δηλαδή σταθερό στη γήρανση. Αυτό το καύσιμο χρησιμοποιείται από διάφορους κατασκευαστές κινητήρων και κατασκευαστές οχημάτων ως αρχικό καύσιμο πλήρωσης για να καλυφθούν οι πιθανές μεγαλύτερες περίοδοι αποθήκευσης που μπορεί να συμβούν πριν από την αρχική ενεργοποίηση από τον τελικό χρήστη.
• Πρεμιούμ καύσιμο (π.χ. 99-102 οκτάνια) από κατασκευαστές μάρκας: Αυτά τα καύσιμα είναι εξοπλισμένα με ειδική τεχνολογία πρόσθετων που καθαρίζουν και προστατεύουν τον κινητήρα ταυτόχρονα. Αυτό εξασφαλίζει καλύτερη απόδοση σε σύγκριση με τα τυπικά καύσιμα. Πολλοί χρήστες αναφέρουν ότι δεν έχουν προβλήματα εκκίνησης κατά την επανεκκίνηση εποχιακών οχημάτων, όπως τα μηχανήματα κοπής χόρτου.
• Τυπικά καύσιμα E5 από κατασκευαστές μάρκας είναι συχνά επίσης εξοπλισμένα με τεχνολογία πρόσθετων. Εδώ, επίσης, υπάρχει προστασία του συστήματος καυσίμου. Επομένως, αυτό το καύσιμο είναι επίσης κατάλληλο για τη χειμερινή ανάπαυση υπό ιδανικές συνθήκες αποθήκευσης.

Hans-Jürgen Negele, Κύριος Κηπουρός Γηπέδων

Ένα κλασικό μηχάνημα περιποίησης γκαζόν θα πρέπει να μπορεί να κόβει χόρτο μέχρι μήκους περίπου 20 cm και να το ρίχνει σε μια σακούλα συλλογής χωρίς να αφήνει υπολείμματα. Για να διασφαλιστεί ότι αντιμετωπίζει καθαρά αυτήν την εργασία, η λεπίδα που κινείται απευθείας έχει υψηλή ταχύτητα και έτσι υψηλή ταχύτητα κοπής. Η ταχύτητα αδράνειας είναι περίπου 2800 έως 3000 περιστροφές ανά λεπτό. Οι γρήγορες λεπίδες παράγουν μια καθαρή επιφάνεια κοπής στο φύλλο του χόρτου, το οποίο με τη σειρά του γίνεται λιγότερο λευκό, είναι λιγότερο σκισμένο και έτσι παράγει ένα ελκυστικό μοτίβο κοπής. Ταυτόχρονα, οι λεπίδες ενός μηχανήματος περιποίησης γκαζόν πρέπει να παράγουν ένα ισχυρό ρεύμα αέρα ώστε το χόρτο να αναρροφάται προς τα πάνω, να κόβεται και στη συνέχεια να ρίχνεται στη σακούλα συλλογής χωρίς υπολείμματα. «Αυτό το ρεύμα αέρα, παρεμπιπτόντως, καταναλώνει το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος του κινητήρα, περισσότερο από την ίδια την κοπή. Ταυτόχρονα, είναι επίσης αυτό το ρεύμα αέρα που δημιουργεί το χαρακτηριστικό βουητό ενός μηχανήματος περιποίησης γκαζόν», εξηγεί ο Roman Mühleck και προσθέτει: «Ολόκληρη αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα σε ένα κλειστό θάλαμο κοπής, χωρίς άνοιγμα μπροστά για το χόρτο, αλλά μόνο με ένα άνοιγμα για την πίσω εκφόρτιση. Αυτό είναι το μυστικό μιας καθαρής κοπής γκαζόν».

Ωστόσο, εάν το χόρτο μεγαλώσει πάνω από 20 cm, ένα μηχάνημα περιποίησης γκαζόν θα έχει προβλήματα να το αντιμετωπίσει. Πρώτα, όλο το χόρτο μπροστά από το μηχάνημα περιποίησης πρέπει να συμπιεστεί κάτω από το καπό του μηχανήματος. Η αντίσταση γίνεται αισθητή όταν ένα μηχάνημα περιποίησης γκαζόν σταματά σε ψηλό χόρτο και πρέπει να το σπρώξετε μπροστά με δύναμη. Τώρα το μακρύ χόρτο τελικά μπαίνει στο καπό του μηχανήματος. Αλλά τώρα σπρώχνεται και ισιώνεται. Επιπλέον, πολύ υλικό μπαίνει στο καπό ταυτόχρονα. Ο κινητήρας αρχίζει να δυσκολεύεται και η ταχύτητά του μειώνεται. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να αναρροφά χειρότερα, να κόβει χειρότερα και να εκτοξεύει χειρότερα. Το αποτέλεσμα είναι μια ακαθάριστη κοπή, όρθια στελέχη, ακαθάριστη συλλογή και τελικά ένα φραγμένο καπό μηχανήματος περιποίησης – ο κινητήρας σβήνει! Είναι μια παρόμοια ιστορία με τα μηχανήματα περιποίησης γκαζόν με λειτουργία mulching. «Εδώ μπαίνουν στο παιχνίδι τα μηχανήματα περιποίησης ψηλού χόρτου της AS-Motor», γνωρίζει ο ειδικός.

Ύψη χόρτου μέχρι 100 cm και ορεινό έδαφος δεν αποτελούν πρόβλημα για το AS 63 EAllmäher.

Τα μηχανήματα περιποίησης λιβαδιών και ψηλού χόρτου σχεδιάζονται για να αντιμετωπίζουν πυκνότερη βλάστηση. Μικρότερα μοντέλα όπως το Allmäher AS 21 μπορούν να κόβουν χόρτο μέχρι 60 cm, μεγάλες μηχανές μέχρι 150 cm. Ωστόσο, όπως εξηγήθηκε παραπάνω, η ταχύτητα της λεπίδας και το αποτέλεσμα αναρρόφησης της λεπίδας μειώνονται σε σύγκριση με ένα μηχάνημα περιποίησης γκαζόν. Αυτό σημαίνει ότι οι επιφάνειες κοπής δεν είναι τόσο ακριβείς και καθαρές και οποιοδήποτε αναποδογυρισμένο ή λεπτό χόρτο δεν αναρροφάται. Σε ψηλή βλάστηση αυτό το μειονέκτημα είναι λίγο έως καθόλου αισθητό, αλλά σε ένα γκαζόν είναι. Το μοτίβο κοπής στα γκαζόν είναι σαφώς χειρότερο. Επιπλέον, τα μηχανήματα περιποίησης ψηλού χόρτου δεν έχουν σακούλα συλλογής και τα κομμάτια παραμένουν πάντα ορατά στην επιφάνεια. Ένα πραγματικό μηχάνημα περιποίησης γκαζόν με λειτουργία mulching όπως το AS 510 ProClip είναι επομένως η καλύτερη επιλογή εδώ.

Πίσω στη σύγκριση στην αρχή. Τα μηχανήματα περιποίησης λιβαδιών και ψηλού χόρτου αντιπροσωπεύουν το SUV και τα μηχανήματα περιποίησης γκαζόν το αθλητικό αυτοκίνητο. «Η σύγκριση ταιριάζει μόνο σε περιορισμένο βαθμό, γιατί τα μηχανήματα περιποίησης ψηλού χόρτου δεν είναι μηχανήματα περιποίησης γκαζόν. Δεν καταφέρνουν να δημιουργήσουν την ίδια αισθητική σε ένα γκαζόν και, επιπλέον, αφήνουν τα πάντα εκεί όπου μεγάλωσαν», διευκρινίζει ο Roman Mühleck. Παρόλα αυτά, κάποια μοντέλα μηχανημάτων περιποίησης ψηλού χόρτου με ένα πρόσθετο κιτ mulching ή δύο ταχύτητες λεπίδας μπορούν να επιτύχουν αρκετά χρήσιμα αποτελέσματα κοπής σε γκαζόν – ίσως όχι σε έναν αγγλικό κήπο αλλά σίγουρα σε μια εξοχική ιδιοκτησία. Από την άλλη πλευρά, τα μηχανήματα περιποίησης γκαζόν φτάνουν σίγουρα στα όριά τους με ψηλό χόρτο πάνω από 30 cm. Μόνο ισχυρά επαγγελματικά μηχανήματα περιποίησης γκαζόν όπως το AS 531 με χωρητικότητα κινητήρα τουλάχιστον 180 cm³ και κινητήρα τεσσάρων χρόνων ή δύο χρόνων μπορούν ακόμα να κάνουν κάτι εδώ.

Έτσι, τώρα εξαρτάται από εσάς να επιλέξετε το σωστό μηχάνημα περιποίησης για τις απαιτήσεις σας. Πολλές μηχανές μπορούν να επιθεωρηθούν και να δοκιμαστούν απευθείας στον αντιπρόσωπο. Με μεγαλύτερες μηχανές, θα πρέπει σίγουρα να κόψετε το χόρτο μία φορά μόνοι σας, κατά προτίμηση στο δικό σας έδαφος.

Μετά από μια ορισμένη κλίση, οι χειροκίνητες συσκευές πρέπει πάντα να εργάζονται εγκάρσια στην πλάγια επιφάνεια. Αυτό είναι λιγότερο κουραστικό για τον χειριστή από το να οδηγεί το κοπτήριο προς τα πάνω και προς τα κάτω. Οι στροφές πρέπει να εκτελούνται προς τα πάνω καθώς η συσκευή μπορεί να επιταχύνει όταν είναι στραμμένη προς τα κάτω· σε ακραίες περιπτώσεις το κοπτήριο μπορεί ακόμη και να περιστραφεί. Ο χρήστης δεν πρέπει να περπατάει απευθείας στο ίχνος του κοπτήριου· μάλλον, όσο πιο απότομη είναι η κλίση, τόσο περισσότερο ο χειριστής πρέπει να στηρίζεται προς την πλάγια επιφάνεια περπατώντας λίγο χαμηλότερα. Η περιστροφή του τιμονιού ελαφρώς προς τα κάτω – όπως όταν εργάζεστε κατά μήκος ενός φράχτη ή ενός κτιρίου – βελτιώνει σημαντικά την ευκολία λειτουργίας.

Σε περίπτωση περιστροφικών κοπτήριων, πρέπει να αποφεύγεται και η δεξιά πλευρά, καθώς η περιστροφή των λεπίδων δεξιόστροφα επιταχύνει τα κομμένα χόρτα και ξένα αντικείμενα προς τα δεξιά και πίσω δεξιά. Έτσι, η ασφαλέστερη θέση για τον χρήστη είναι πίσω από τη μηχανή στην αριστερή πλευρά. Η ακτίνα δράσης των κοπτήριων με τηλεχειρισμό δεν πρέπει ποτέ να αξιοποιείται πλήρως, ακόμη και όταν κόβετε γνωστό έδαφος. Ο λόγος είναι ο εξής: Μόνο ο χειριστής που περπατά κοντά στο κοπτήριο είναι σε θέση να εντοπίσει ξένα αντικείμενα έγκαιρα.

Όταν το γκαζόν αρχίζει να αναπτύσσεται, είναι καλή ιδέα να ελέγξετε και να προετοιμάσετε το μηχάνημα κοπής ή mulching για χρήση εκ των προτέρων. Γιατί πριν βγει από την χειμερινή ανάπαυση στο λιβάδι, αξίζει να ρίξετε μια ματιά στο μηχάνημα. Οι επαγγελματίες της AS-Motor δίνουν μια επισκόπηση του τι θα πρέπει να περιλαμβάνεται σε έναν έλεγχο. Μικρότερες εργασίες συντήρησης μπορούν να γίνουν εύκολα από τον ίδιο σας.

Ανεξάρτητα από τον εαρινό έλεγχο, ισχύει το εξής: Οι οδηγίες λειτουργίας θα πρέπει να συμβουλεύεστε σίγουρα. Για παράδειγμα, υπάρχουν συσκευές που θα πρέπει να γέρνουν μόνο προς τα δεξιά ή μόνο προς τα αριστερά. Κατ’ αρχήν, το φίλτρο αέρα θα πρέπει πάντα να δείχνει προς τα πάνω κατά το γέρνισμα. Αν δεν ακολουθήσετε αυτόν τον κανόνα, διατρέχετε τον κίνδυνο να πλημμυρίσει το φίλτρο αέρα με λάδι κινητήρα. Επίσης, αναφέρει ποιος μπορεί ή πρέπει να εκτελέσει ποια εργασία, γιατί: Οποιοσδήποτε μπορεί να ελέγξει τον εξοπλισμό κοπής και mulching· οι επισκευές και ορισμένες άλλες δραστηριότητες, ειδικά σε εξαρτήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια, θα πρέπει σίγουρα να ανατεθούν στον εξειδικευμένο αντιπρόσωπο ή στον μηχανικό. Και αφού η ασφάλεια έρχεται πρώτη, ισχύει το εξής πριν ξεκινήσετε: πρώτα αποσυνδέστε το καπάκι του μπουζί.

Υπάρχουν λυγισμένα ή κατεστραμμένα μέρη; Υπάρχει διάβρωση; Είναι όλα τα καλώδια και τα σύρματα ακόμα σφιχτά; Υπάρχουν ρωγμές, σπασίματα ή σημάδια φθοράς; Είναι τα καλώδια Bowden ρυθμισμένα σωστά; Τα κινούμενα καλώδια, όπως τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων ή φρένων, θα πρέπει να ελέγχονται για διάβρωση και ρωγμές, συμπεριλαμβανομένων μεμονωμένων κλώνων. Τα κινούμενα μέρη πρέπει να λιπαίνονται τακτικά και σύμφωνα με τις οδηγίες. Αν παρατηρηθούν ζημιές ή ελαττώματα κατά τον έλεγχο, συνιστάται να επισκεφθείτε έναν εξειδικευμένο αντιπρόσωπο.

Κατά τη διάρκεια της μηνιαίας χειμερινής διακοπής, οι τροχοί γεμάτοι με αέρα χάνουν μέρος της πίεσής τους. Επομένως, πριν από την πρώτη κοπή, θα πρέπει να φουσκώσουν στην συνιστώμενη πίεση αέρα, αν είναι απαραίτητο. Οι τροχοί, όπως όλα τα κινούμενα μέρη, θα πρέπει να λιπαίνονται στον άξονα του τροχού. Οι λεπίδες πρέπει να είναι σφιχτά τοποθετημένες και ελεύθερες από ζημιές, π.χ., παραμόρφωση, θραύση, φθορά πέρα από τους δείκτες φθοράς, φθαρμένες ή λακκωμένες λεπίδες. Αν είναι αμβλείς ή κατεστραμμένες, για λόγους ασφαλείας ο κανόνας είναι: Χέρια μακριά. Ο εξειδικευμένος αντιπρόσωπος όχι μόνο επισκευάζει ή ακονίζει τις λεπίδες, έχει επίσης τον απαραίτητο εξοπλισμό για την ισορρόπησή τους.

Πριν από τον ανεφοδιασμό καυσίμων, ελέγξτε αν έχει μείνει καύσιμο στη δεξαμενή από την προηγούμενη περίοδο. Αν έχει μείνει λίγο καύσιμο στη δεξαμενή, θα πρέπει πρώτα να αδειάσει εντελώς, συμπεριλαμβανομένου του καρμπιρατέρ. Αυτό οφείλεται στο ότι το παλαιό καύσιμο μπορεί να κολλήσει και να φράξει τον καρμπιρατέρ και τις γραμμές καυσίμων. Για να αδειάσει εντελώς ο καρμπιρατέρ, ξεκινήστε τον κινητήρα, κλείστε τη βρύση καυσίμων και αφήστε τον να λειτουργεί σε ρελαντί μέχρι να σταματήσει από μόνος του.

Τώρα προσθέστε φρέσκο, νέο καύσιμο. Το κανονικό καύσιμο βενζίνης γερνάει ήδη μετά από 30 ημέρες. Ειδικά πρόσθετα μπορούν να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Η βενζίνη και ειδικά τα μίγματα 2-χρονης δεν θα πρέπει να είναι παλαιότερα από τρεις μήνες. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος απώλειας ισχύος ή ακόμη και ζημιάς στον κινητήρα σε περίπτωση κινητήρων 2-χρονης. Τα εμπορικά διαθέσιμα ειδικά καύσιμα γενικά έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Οι τακτικοί έλεγχοι βοηθούν στη διατήρηση της απόδοσης ενός μηχανήματος κοπής με την πάροδο του χρόνου. Τα μηχανήματα κοπής υψηλής απόδοσης και υψηλού χόρτου ειδικότερα μπορούν να λειτουργούν για πολλές ή ακόμη και εκατοντάδες ώρες σε μια περίοδο κοπής, και σχεδόν πάντα υπό πλήρες φορτίο. Κατά συνέπεια, απαιτούν ακόμη πιο προσεκτική συντήρηση και έλεγχο από τα μικρότερα μηχανήματα με λιγότερο χρόνο λειτουργίας. Για όσους θέλουν να κάνουν τον έλεγχο από τον αντιπρόσωπο, η AS-Motor συνιστά να κλείσετε ραντεβού νωρίς ώστε το μηχάνημα να είναι έτοιμο για χρήση εγκαίρως για την περίοδο κοπής. Ένα εθνικό δίκτυο εξειδικευμένων αντιπροσώπων μπορεί να βρεθεί μέσω του εντοπιστή αντιπροσώπων στον ιστότοπο της AS-Motor: https://www.as-motor.com/company/service/dealer-search/

• Συνδεδεμένος ο συνδετήρας του μπουζί
• Ρυθμισμένη η πίεση των ελαστικών
• Γεμάτη η δεξαμενή καυσίμων
• Λιπασμένα τα κινούμενα μέρη
• Ολόκληρη η μονάδα έχει ελεγχθεί οπτικά για ζημιές ή ελαττώματα

Λεπτομερείς οδηγίες για τον καθαρισμό και τη συντήρηση του αμαξώματος, του πλαισίου και του μηχανισμού κοπής – Έτοιμοι για την επόμενη περίοδο Μέρος 1

Λεπτομερείς οδηγίες για τον καθαρισμό και τη συντήρηση του κινητήρα και του ηλεκτρικού συστήματος – Έτοιμοι για την επόμενη περίοδο Μέρος 2