Ένα μηχάνημα περιπολισμού για όλες τις εργασίες - στην αναζήτηση του καθολικού μηχανήματος περιπολισμού

Ένα μόνο μηχάνημα περιπολισμού για όλες τις εργασίες περιπολισμού. Το πρωί, γκαζόν στην πόλη με ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα κοπής ως δεδομένο· μετά από αυτό, γρήγορη κοπή του λιβαδιού με άνθη που έχει ανθίσει, γρήγορος περιπολισμός και χωρίς φράξιμο του μηχανήματος επίσης δεδομένο. Το απόγευμα, περιπολισμός των πλαγιών κατά μήκος του δρόμου πρόσβασης – εύκολη χειρισμός του μηχανήματος σε κλίση 35 μοιρών αναμένεται – και τέλος, περιπολισμός του δρόμου πρόσβασης, με σκουπίδια και ξένα αντικείμενα χωρίς πρόβλημα για το μηχάνημα. Η μέγιστη ασφάλεια για τον χειριστή και η απόλυτη ασφάλεια για τους περαστικούς έναντι των εκτοξευόμενων κομμένων χόρτων και πέτρων πρέπει να εγγυάται.

Θα ήταν υπέροχο να έχετε ένα τέτοιο μηχάνημα στο απόθεμα εξοπλισμού σας. Δυστυχώς, κατά το σχεδιασμό ενός μηχανήματος περιπολισμού, ένας τεχνικός αντιμετωπίζει ανταγωνιστικές και αντιφατικές προκλήσεις. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά σε τι πρέπει να λάβει υπόψη κατά το σχεδιασμό ενός μηχανήματος περιπολισμού.

Το μηχάνημα περιπολισμού γκαζόν

Ένα μηχάνημα περιπολισμού γκαζόν πρέπει να κόβει το χορτάρι καθαρά, να συλλέγει τα πάντα και, σύμφωνα με την Οδηγία Μηχανημάτων, δεν πρέπει να είναι πολύ θορυβώδες. Για μια καθαρή κοπή, η λεπίδα απαιτεί υψηλή ταχύτητα· για τα μηχανήματα περιπολισμού γκαζόν, η ονομαστική ταχύτητα είναι 2.800 rpm. Με ένα πλάτος λεπίδας 53 cm, αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια ταχύτητα στην άκρη της λεπίδας 78 m/s ή 280 km/h. Μια υψηλή λεπίδα δημιουργεί τη ροή αέρα που συλλέγει το χορτάρι καθαρά. Ένα ειδικό σχήμα κάλυψης περιπολισμού, που διευρύνεται προς το πορτάκι εξαγωγής, ενισχύει αυτό το αποτέλεσμα.

Τώρα για τις ανταγωνιστικές συγκρούσεις. Όσο πιο γρήγορη είναι η λεπίδα, τόσο πιο καθαρή είναι η κοπή. Δυστυχώς, ο προκύπτων θόρυβος από τον άνεμο αυξάνει δραματικά την ένταση του μηχανήματος περιπολισμού. Η Οδηγία Μηχανημάτων δίνει στους κατασκευαστές ακριβείς προδιαγραφές για το πόσο θορυβώδες μπορεί να είναι ένα μηχάνημα. Γνωρίζατε ότι ο περισσότερος θόρυβος ενός μηχανήματος περιπολισμού γκαζόν δεν προέρχεται από τον κινητήρα, αλλά από την περιστρεφόμενη λεπίδα; Είναι μια παρόμοια κατάσταση με τη συλλογή. Όσο περισσότερο αέρα δημιουργούμε, τόσο καλύτερα συλλέγει το μηχάνημα. Αλλά όσο περισσότερο αέρα δημιουργούμε, τόσο πιο θορυβώδες είναι το μηχάνημα και τόσο περισσότερη ενέργεια χρειάζεται ο κινητήρας. Ένα αισθητό αποτέλεσμα είναι τότε η χαμηλότερη δύναμη κοπής του μηχανήματος περιπολισμού σε παχιά ή ψηλότερα γκαζόν. Έτσι, τώρα ο σχεδιαστής πρέπει να βρει μια βέλτιστη ισορροπία όλων αυτών των παραγόντων.

Το μηχάνημα περιπολισμού ψηλού χόρτου

Ένα μηχάνημα περιπολισμού ψηλού χόρτου πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει ψηλό χορτάρι. Σε αντίθεση με το μηχάνημα περιπολισμού γκαζόν, χρειάζεται μια υψηλότερη δύναμη κοπής στη λεπίδα. Αυτό είναι εύκολο να επιτευχθεί με πιο ισχυρούς κινητήρες, αλλά κοστίζει περισσότερα χρήματα. Γίνεται λίγο πιο δύσκολο αν θέλετε να επιτύχετε μια υψηλή δύναμη κοπής με φθηνότερους κινητήρες μηχανημάτων περιπολισμού γκαζόν. Για να το επιτύχετε αυτό, ο σχεδιαστής χρησιμοποιεί μια αρχή που είναι κοινώς γνωστή ως “μείωση”. Αυτό σημαίνει, για παράδειγμα, ότι ο κινητήρας λειτουργεί στις 3.600 rpm, αλλά η λεπίδα μόνο στις 1.800 rpm. Αυτό αυξάνει τη ροπή, δηλαδή τη δύναμη στη λεπίδα.

Υπάρχουν επίσης ειδικά χαρακτηριστικά στο σχεδιασμό της κάλυψης περιπολισμού. Το ψηλό χορτάρι πρέπει να μπορεί να φτάσει στη λεπίδα χωρίς εμπόδια. Δεν πρέπει να σπρώχνεται πολύ, διαφορετικά δεν μπορεί να κοπεί καθαρά από τη λεπίδα. Όπου μπαίνει πολύ χορτάρι, πρέπει να βγαίνει και πολύ χορτάρι. Ένα μηχάνημα περιπολισμού ψηλού χόρτου πρέπει να μπορεί να χειριστεί πολύ “υλικό”. Για αυτόν τον λόγο, συνήθως έχει μια απλή πλευρική εκφόρτωση, ή ακόμα καλύτερα, μια εξελιγμένη πίσω εκφόρτωση με μια κλειστή κάλυψη περιπολισμού. Το πλεονέκτημα μιας κλειστής κάλυψης περιπολισμού είναι ότι το κομμένο χορτάρι παραμένει λίγο περισσότερο στον θάλαμο κοπής και μπορεί να μετατραπεί σε λιπάσμα πιο λεπτά από τη λεπίδα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η μονάδα περιπολισμού να φράξει ούτε να εκτοξευτούν ξένα αντικείμενα προς το μπροστινό άνοιγμα και την πίσω εκφόρτωση. Δεν είναι εύκολο να λυθεί αυτό το πρόβλημα σύμφωνα με τις προδιαγραφές της δοκιμής CE. Οι κλειστές κάλυψες περιπολισμού προσφέρουν ένα υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας από τα μηχανήματα πλευρικής εκφόρτωσης.

Το μηχάνημα περιπολισμού πλαγιών

Όταν πρόκειται για την καταλληλότητα ενός μηχανήματος περιπολισμού για πλαγιές, το πρώτο πράγμα που μετράει είναι ο κινητήρας. Η βασική πρόκληση εδώ είναι η λίπανση του εμβόλου με αρκετό λάδι. Σήμερα, χρησιμοποιούνται κυρίως κινητήρες 4-χρόνων. Όλοι αυτοί οι κινητήρες έχουν ένα δοχείο λαδιού στο χαμηλότερο σημείο. Από αυτή την δεξαμενή λαδιού, ο στροφαλοφόρος άξονας ρίχνει λάδι στα κινούμενα μέρη, ή μια αντλία λαδιού μεταφέρει το λάδι στα σημεία λίπανσης. Αν ένας κινητήρας 4-χρόνων έρθει σε μια απότομη κεκλιμένη θέση σε μια πλαγιά, το λάδι τρέχει στη μία πλευρά του κινητήρα. Μπορεί να συμβεί να μην υπάρχει πλέον λάδι στην είσοδο της αντλίας λαδιού ή του στροφαλοφόρου άξονα. Μετά από κάποιο χρόνο, μπορεί να συμβεί μια φοβερή σύσφιξη του εμβόλου, η οποία είναι σχεδόν μια ολική απώλεια του κινητήρα.

Μη φοβάστε – σήμερα υπάρχουν κινητήρες 4-χρόνων με αντλίες λαδιού κατάλληλες για πλαγιές. Ένα ειδικό χαρακτηριστικό είναι ο κινητήρας 2-χρόνων. Σήμερα χρησιμοποιείται κυρίως σε χειροκίνητες συσκευές όπως αλυσοπρίονα και κοπτήρες θάμνων. Ο λόγος γι’ αυτό είναι ότι το λάδι του για λίπανση του κινητήρα περιέχεται στο μίγμα καυσίμων (μίγμα 2-χρόνων). Ανεξάρτητα από τη θέση στην οποία κρατιέται το μηχάνημα, η λίπανση του κινητήρα εγγυάται. Όσον αφορά τα μηχανήματα περιπολισμού γκαζόν και ψηλού χόρτου, η AS-Motor είναι ο μοναδικός κατασκευαστής σήμερα κινητήρων 2-χρόνων. Το πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι η απόλυτη ασφάλεια έναντι βλάβης του κινητήρα σε πλαγιές, και ταυτόχρονα, το ελαφρύ του βάρος. Αυτό καθιστά δυνατή την κατασκευή μηχανημάτων κατάλληλων για πλαγιές με μια εξαιρετική αναλογία βάρους προς ισχύς. Σε απότομες πλαγιές ειδικά, κάθε επιπλέον κιλό βάρος έχει αρνητικό αποτέλεσμα.

Για τη μείωση των επιβλαβών καυσαερίων, η AS-Motor έχει μειώσει την αναλογία μίξης καυσίμων σε 1:100. Αυτό αντιστοιχεί σε 50% λιγότερο λάδι σε σύγκριση με τα σημερινά αλυσοπρίονα 2-χρόνων και κοπτήρες θάμνων 2-χρόνων. Ένας πρόσθετος καταλύτης στον κινητήρα 2-χρόνων της AS μειώνει τα υπόλοιπα κατάλοιπα λαδιού και τα μη καυτά καύσιμα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν αλκαλικά καύσιμα φιλικά προς το περιβάλλον και την υγεία σε όλους τους κινητήρες 2-χρόνων.

Προστασία από βλάβες της λεπίδας που προκαλούνται από ξένα αντικείμενα

Σήμερα, τα περισσότερα μηχανήματα για περιπολισμό γκαζόν ή ψηλού χόρτου είναι μηχανήματα περιπολισμού με δρεπάνι ή αλυσίδες. Ειδικές μορφές όπως μηχανήματα περιπολισμού με άτλα, δοκό, περιστροφικό ή δίσκο χρησιμοποιούνται κυρίως σε γήπεδα γκολφ ή στη γεωργία.

Ένα μηχάνημα περιπολισμού με δρεπάνι, όπως ένα συνηθισμένο μηχάνημα περιπολισμού γκαζόν, χρησιμοποιεί μια γρήγορα περιστρεφόμενη λεπίδα σε έναν κατακόρυφο άξονα. Τεχνικά, αυτό είναι σχετικά απλό να εφαρμοστεί. Αλλά τι συμβαίνει αν αυτή η λεπίδα χτυπήσει ένα σκληρό ή ακίνητο ξένο αντικείμενο. Πολύ απλό – σταματά απότομα. Σύμφωνα με τον Ισαάκ Νεύτωνα, η ενέργεια ποτέ δεν χάνεται. Πού πάει λοιπόν η κινητική ενέργεια; Για παράδειγμα, σε μια λυγισμένη λεπίδα, έναν σπασμένο στροφαλοφόρο άξονα ή έναν αποκομμένο ανεμιστήρα στον κινητήρα.

Τα καλά μηχανήματα περιπολισμού με δρεπάνι έχουν κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά για προστασία από ακριβές βλάβες του κινητήρα.

Εγκαταστάσεις για προστασία κινητήρα:

Ένα τρίτο ρουλέμαν στροφαλοφόρου άξονα για λεπίδες άμεσης κίνησης (π.χ. μηχανήματα περιπολισμού γκαζόν, μηχανήματα περιπολισμού ψηλού χόρτου): μειώνει τη δύναμη που ενεργεί στον στροφαλοφόρο άξονα σε περίπτωση σύγκρουσης
Ένα συμπλέκτη ολίσθησης στον φορέα της λεπίδας: Η λεπίδα δεν είναι άκαμπτα συνδεδεμένη με τον κινητήρα, αλλά μπορεί να “ολισθήσει” σε περίπτωση σύγκρουσης
Διαχωρισμός του κινητήρα από τη λεπίδα με έναν συνδετήρα λεπίδας-ιμάντα: Ο ιμάντας δεν μεταφέρει την πρόσκρουση στη λεπίδα, ή τουλάχιστον μετριάζει τη δύναμη
Σταθερά ρουλέμαν λεπίδας: Η λεπίδα είναι διαχωρισμένη από τον κινητήρα και τοποθετημένη σε μια μεγάλη, στερεή βάση εξοπλισμένη με πολλά ρουλέμαν

Όλα αυτά τα μέτρα προστασίας αποτρέπουν ακριβές βλάβες του κινητήρα στις περισσότερες περιπτώσεις. Δυστυχώς, ωστόσο, δεν υπάρχει εγγύηση 100% εδώ επίσης. Αυτά είναι τα όρια της φυσικής.

Μια ανθεκτική ειδική μορφή είναι το μηχάνημα περιπολισμού με αλυσίδες

Σε αντίθεση με τα μηχανήματα περιπολισμού με δρεπάνι, το μηχάνημα περιπολισμού με αλυσίδες έχει έναν οριζόντιο άξονα (ρότορα) στον οποίο οι αλυσίδες διαφόρων σχημάτων είναι χαλαρά προσαρτημένες με τρόπο εκκρεμούς. Ο ρότορας περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα περίπου 3.000 rpm. Αν αυτές οι αλυσίδες χτυπήσουν ένα ξένο αντικείμενο, μπορούν να διπλώσουν μακριά – ένα αποφασιστικό πλεονέκτημα. Τα μηχανήματα περιπολισμού με αλυσίδες χρησιμοποιούνται επομένως κυρίως από δήμους, οικοδομικές αυλές, γραφεία οδοποιίας και παρόχους υπηρεσιών. Χρειάζονται αυτή την λειτουργική ασφάλεια κατά την εργασία σε άγνωστες περιοχές. Επιπλέον, τα μηχανήματα περιπολισμού με αλυσίδες παράγουν ένα πολύ ομοιόμορφο πρότυπο κοπής και έχουν έως και 30% περισσότερη απόδοση επιφάνειας από τα συγκρίσιμα ευρεία μηχανήματα περιπολισμού με δρεπάνι.

Έχετε δει τώρα πόσο δύσκολο μπορεί να είναι να κατασκευαστεί ένα τέλειο καθολικό μηχάνημα περιπολισμού. Δυστυχώς, πρέπει να σας πούμε ότι δεν το έχουμε βρει ακόμα ούτε εμείς, ούτε πιστεύουμε ότι υπάρχει. Αλλά ίσως οι πληροφορίες και οι εξηγήσεις που δίνονται εδώ θα σας βοηθήσουν στην αναζήτησή σας για ένα καλό μηχάνημα περιπολισμού. Καλή τύχη!

Σύγχρονα μηχανήματα κοπής με mulching - κενές υποσχέσεις μάρκετινγκ ή πραγματικά καλά μηχανήματα;

Τα τελευταία χρόνια, ένας μεγάλος αριθμός λεγόμενων «νέων» μηχανημάτων κοπής γκαζόν με mulching έχουν εισέλθει στην αγορά. Τα αναγνωρίζετε αμέσως από την απουσία σάκων συλλογής και το στρογγυλό, κλειστό σχήμα των καπακιών κοπής.

Ως μια επαναστατική νέα ανάπτυξη, αυτά τα μηχανήματα διαφημίζονται έντονα από κάθε κατασκευαστή. Υπάρχει λόγος για «έντονο mulching», «μικροκοπή» και ακόμη και «πουλβερισμό» του γκαζόν.

Είναι αυτά τα μηχανήματα πραγματικά τόσο νέα και τόσο καλά όσο υποσχέται το μάρκετινγκ τους;

Πρώτα, τα γεγονότα και τα στοιχεία:

Σύμφωνα με τη Wikipedia, το mulching αναφέρεται στην κοπή με ταυτόχρονη θρυμματισμό του κομμένου υλικού και την κάλυψη του εδάφους με φρέσκα οργανικά υλικά
Το Mulching δεν είναι μια νέα εφεύρεση, αλλά μια μέθοδος κοπής που χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό στη γεωργία και την κηπουρική. Διάφοροι τύποι συστημάτων κοπής έχουν χρησιμοποιηθεί για πολύ καιρό
Εδώ και δεκαετίες, τα μηχανήματα κοπής γκαζόν έχουν τα λεγόμενα «εισαγωγικά mulching» ή «κιτ mulching» που εισάγονται στο καπάκι κοπής και αντικαθιστούν τον σάκο συλλογής

Έτσι, τα μηχανήματα mulching δεν είναι τόσο νέα όσο διαφημίζονται. Αλλά αυτό είναι αλήθεια: η νέα γενιά μηχανημάτων mulching έχει ένα πολύ καθαρότερο μοτίβο κοπής από τα παλαιότερα μοντέλα. Είναι επίσης σημαντικά καλύτερα από τα συνδυασμένα μηχανήματα κοπής με ένα εισαγωγικό mulching.

Η τεχνική πρόοδος είναι το αποτέλεσμα ενός νέου συνδυασμού των ακόλουθων εξαρτημάτων

Τα μηχανήματα mulching έχουν ένα εντελώς στρογγυλό καπάκι κοπής (επίσης ονομάζεται καμπάνα mulching) χωρίς άκρες, γωνίες ή κανάλια εκτόξευσης
Στο κυκλικό σχήμα της καμπάνας mulching, μια περιστρεφόμενη λεπίδα (περίπου 2.800 έως 3.100 rpm) μπορεί να δημιουργήσει μια κυκλική ροή αέρα
Το μακρύ κομμένο χόρτο στροβιλίζεται στη ροή αέρα για κάποιο χρονικό διάστημα
Ενώ τα κομμάτια χόρτου στροβιλίζονται, μια ειδική λεπίδα mulching με πολλές κοπτικές άκρες που βρίσκονται σε διαφορετικά ύψη της λεπίδας μπορεί να θρυμματίσει τα φύλλα χόρτου περαιτέρω και πιο λεπτά
Όταν τα σωματίδια χόρτου έχουν γίνει πολύ μικρά και προσφέρουν στη ροή αέρα λίγη επιφάνεια επαφής, πέφτουν πίσω στην επιφάνεια του γκαζόν
Η πίσω άκρη της καμπάνας mulching, ή μια ειδικά τοποθετημένη διασταύρωση στο πίσω μέρος του μηχανήματος κοπής, τότε «βουρτσίζει» τα λεπτά σωματίδια mulching στο υπόλοιπο γκαζόν. Η καθαρή κοπή έχει ολοκληρωθεί, χωρίς σάκο συλλογής

Τα μηχανήματα mulching είναι επομένως ένας έξυπνος συνδυασμός καπακιού κοπής, ροής αέρα και σχήματος λεπίδας

Um dieses Video anzusehen, akzeptieren Sie bitte Cookies externer Medien.

Τα καλά μηχανήματα mulching θα πρέπει να έχουν τα ακόλουθα στοιχεία για ένα βέλτιστο μοτίβο κοπής:

Βαθιά, κυκλική καμπάνα mulching: Μια σταθερή ροή αέρα μπορεί να αναπτυχθεί και πολλά κομμάτια μπορούν να συλλεχθούν
Ισχυρή ροή αέρα στην καμπάνα mulching: μέσω επιπλέον πτερυγίων αέρα ή ενός υψηλού, γωνιακού, λειασμένου σχήματος λεπίδας
Λεπίδες με πολλές κοπτικές άκρες: έως και τρεις κοπτικές άκρες είναι κοινές
Πολυποίκιλες κοπτικές άκρες: Οι καλές λεπίδες κατανέμουν τις κοπτικές άκρες σε ύψος 30 έως 40 mm και έτσι κόβουν σε πολλά επίπεδα στην καμπάνα mulching
Τα κομμένα mulching χτενίζονται στο γκαζόν: μια διασταύρωση ή παρόμοιο στοιχείο κατανέμουν τα υπόλοιπα φύλλα χόρτου, προκαλώντας τα σωματίδια να πέσουν στον πυθμένα του γκαζόν

Τα πλεονεκτήματα ενός μηχανήματος mulching

Οποιοσδήποτε έχει αγοράσει ένα καλό μηχάνημα mulching θα εκπλαγεί πραγματικά κατά την πρώτη χρήση. Απλά «κόψτε» τα γκαζόν χωρίς να σταματήσετε. Χωρίς ενοχλητική διαδικασία άδειασμα των κομματιών στο κομπόστ ή στο τρέιλερ. Εξοικονόμηση 30% σε λιπάσματα και, πιο σημαντικό, μια πραγματικά καθαρή και ομοιόμορφη κοπή όπως ήταν παλαιότερα με ένα μηχάνημα κοπής γκαζόν με σάκο συλλογής.

Μένει μόνο μια ερώτηση: Τι θα κάνετε με το 25% περισσότερο χρόνο που έχετε σε σύγκριση με την κοπή με σάκο συλλογής; Πιθανώς καλύτερα να κάνετε κάτι χρήσιμο.

Um dieses Video anzusehen, akzeptieren Sie bitte Cookies externer Medien.

Συνεχίστε το κούρεμα με αγκάθια στο λάστιχο - Επιλογές προστασίας από διάτρηση για πνευματικά λάστιχα

Το θρυλικό σκασμένο λάστιχο ενοχλεί τους οδηγούς από το 1887, το έτος που ο John B. Dunlop εφηύρε το πρώτο λάστιχο γεμάτο αέρα. Από τότε, όλοι απολαμβάνουν τα πλεονεκτήματα του λάστιχου γεμάτου αέρα: χαμηλό βάρος, καλή πρόσφυση, υψηλές ταχύτητες και, πάνω απ’ όλα, υψηλή άνεση αναστολής.

Όταν χρησιμοποιείτε τρακτέρ λαιμών και μηχανήματα κουρέματος, συνήθως είναι το μικρό, ενοχλητικό αγκάθι που ξαφνικά σταματά το γρήγορο κούρεμα – αντίο στον καθημερινό σας στόχο.

Μικρή αιτία, αλλά μεγάλο αποτέλεσμα: Σηκώστε τη μηχανή, αφαιρέστε τον τροχό, οδηγήστε στον πλησιέστερο αντιπρόσωπο.

Μόλις φτάσετε εκεί, ρωτήστε αν μπορεί να το επιδιορθώσει αμέσως παρά το γεμάτο κατάστημα, περιμένετε 20 λεπτά, πληρώστε 20 έως 30 ευρώ για την επιδιόρθωση και μετά επιστρέψτε γρήγορα στη δουλειά σας. Βάλτε ξανά το λάστιχο και φύγετε. Αν όλα αυτά μαζί πάρουν μόνο μια ώρα, έχετε πραγματικά τυχερός. Μπορείτε να φανταστείτε τι κοστίζει αυτή η διακοπή σε έναν πάροχο υπηρεσιών. Ελπίζουμε λοιπόν να μην συμβεί τίποτα για λίγο.

Είναι καλό να ελπίζουμε, αλλά αν αυτό συμβεί δύο ή τρεις φορές την εβδομάδα, θα ψάχνετε για τρόπους να προστατευτείτε για λόγους κόστους και για να γλιτώσετε τα νεύρα σας.

Ποιες επιλογές είναι διαθέσιμες σήμερα;

Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό εδώ είναι τα διάφορα βοηθήματα διάτρησης. Αυτά είναι προϊόντα, κυρίως με τη μορφή ενός σπρέι, τα οποία μεταφέρονται στο αυτοκίνητο αντί για τον καλός παλιό ανταλλακτικό τροχό και είναι διαθέσιμα σε κάθε βενζινάδικο. Σε περίπτωση ελαττωματικού λάστιχου, ο παράγοντας πρέπει να κάνει το λάστιχο οδηγήσιμο ξανά μέσω μιας χημικής αντίδρασης και ενός κολλητικού αποτελέσματος. Η εφαρμογή δεν είναι επομένως δυνατή ως προληπτικό μέτρο αλλά μόνο σε περίπτωση οξείας διάτρησης. Σχεδόν πάντα, αυτός ο τύπος επιδιόρθωσης δεν είναι μόνιμος, αλλά μόνο βραχυπρόθεσμος. Μετά από επαναλαμβανόμενη χρήση, το λάστιχο μπορεί ακόμη και να γίνει άχρηστο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Υπάρχουν όμως και μόνιμα προϊόντα προστασίας από διάτρηση. Αυτά γεμίζονται σε ένα λάστιχο ως προληπτικό μέτρο, σφραγίζοντας το λάστιχο αμέσως σε περίπτωση διάτρησης και έτσι επιτρέποντας τη συνέχιση της εργασίας χωρίς διακοπή. Σε σύγκριση με τα προϊόντα βοήθειας διάτρησης βραχυπρόθεσμα, αυτά είναι σε θέση να σφραγίσουν μόνιμα διαρροές και τραυματισμούς και να επιτρέψουν τη χρήση του λάστιχου όπως συνήθως. Ο τρόπος λειτουργίας των μόνιμων προϊόντων προστασίας από διάτρηση είναι απλός αλλά εκπληκτικός. Προστίθενται είτε σωματίδια καουτσούκ είτε συνθετικές ίνες διαφορετικών μεγεθών ή μηκών σε ένα υγρό με βάση το νερό, χωρίς διαλύτη.

Σε περίπτωση μηχανικής βλάβης στο λάστιχο, η πίεση του λάστιχου πιέζει τις ίνες ή τα σωματίδια καουτσούκ στο κανάλι διάτρησης και το μπλοκάρει μηχανικά και μόνιμα. Αυτή η αρχή λειτουργίας είναι μόνιμη και μπορεί να επαναληφθεί όσο συχνά απαιτείται. Μόνο μια μικρή ποσότητα αέρα διαφεύγει μέχρι να κλείσει η διάτρηση από το προϊόν προστασίας από διάτρηση. Το ειδικό χαρακτηριστικό αυτής της προστασίας από διάτρηση είναι ότι τα αγκάθια, τα καρφιά ή άλλα αιχμηρά ξένα σώματα μπορούν να κολλήσουν στο περίβλημα του λάστιχου και να σφραγιστούν μόνιμα.

Ένα τέτοιο προϊόν προστασίας από διάτρηση είναι, για παράδειγμα, το «Plattfuss-Stop» από την εταιρεία AS-Motor στο Bühlertann. Στην έκθεση Demopark 2019, οι επισκέπτες του περιπτέρου μπορούσαν να διατρήσουν ένα λάστιχο μηχανήματος κουρέματος με ένα αιχμηρό εργαλείο. Μετά από τρεις ημέρες έκθεσης και περισσότερες από 200 τρύπες, το λάστιχο ήταν ακόμα σφιχτό. Η AS-Motor έγινε ενήμερη για τον παράγοντα προστασίας από διάτρηση σε μια έκθεση στην Αμερική. Για πολύ καιρό, πολλοί πελάτες του κατασκευαστή υψηλής χόρτου από τη Σουαβία παραπονιόνταν για συχνές σκασμένες λάστιχα.

Μια προσπάθεια επίλυσης του προβλήματος με μόνιμο αφρό των λάστιχων με πολυουρεθάνη απέτυχε. Αν και ο μόνιμος αφρός αποτρέπει τις σκασμένες λάστιχα κατά 100%, συνοδεύεται από τρία μεγάλα μειονεκτήματα: Πρώτον, το βάρος. Το βάρος ενός μπροστινού τροχού (4.80/4.00-8) του AS 940 Sherpa 4WD XL, διαμέτρου περίπου 40 cm, πλάτους περίπου 10 cm, αυξάνεται κατά 7 kg κατά τον αφρισμό. Αν και οι τέσσερις τροχοί της μηχανής έπρεπε να αφρισθούν, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων πίσω τροχών (20×10.00-8), το πρόσθετο βάρος της μηχανής θα ήταν περίπου 64 kg! Συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, αυτό μπορεί να υπερβεί το μέγιστο επιτρεπόμενο συνολικό βάρος της μηχανής. Δεύτερον, η υψηλή τιμή. Ο αφρισμός ενός μπροστινού τροχού AS Sherpa κοστίζει περίπου 70€ σε μια εξειδικευμένη εταιρεία. Τρίτον, η πλήρως απουσιάζουσα άνεση αναστολής μετά. Ο οδηγός και η μηχανή θα υποφέρουν μόνιμα από αρνητικές επιπτώσεις. Τα τιμονιέρες, τα ρουλέμαν των αξόνων και η αναστολή των αξόνων θα φθαρούν σύντομα και έτσι θα φθαρούν και οι μεσοσπονδύλιοι δίσκοι του οδηγού.

Μετά από εκτεταμένες δοκιμές του προϊόντος προστασίας από διάτρηση «Plattfuss-Stop» και στερεές αναφορές στον αμερικανικό στρατό καθώς και στο Royal Mail στη Μεγάλη Βρετανία, η AS-Motor αποφάσισε να εισαγάγει το προϊόν και να το χρησιμοποιήσει στο επαγγελματικό μηχάνημα κουρέματος με πτερύγια AS 1040 YAK 4WD. Σύμφωνα με την AS-Motor, οι επαγγελματικοί πελάτες YAK είναι πολύ ικανοποιημένοι χωρίς εξαίρεση. Επομένως, η Υπηρεσία Εξυπηρέτησης Πελατών της AS-Motor συνιστά σε όλους τους πελάτες με διατρήσεις να χρησιμοποιήσουν το «Plattfuss-Stop». Σε λάστιχα χωρίς σωλήνα, η μόνιμη προστασία από διάτρηση μπορεί να αναπτύξει το μέγιστο προστατευτικό τους αποτέλεσμα κατά περισσότερο από 95%. Οι διατρήσεις μειώνονται σημαντικά σε σωληνωτά λάστιχα επίσης, αν και δυστυχώς όχι τόσο καλά όσο στα λάστιχα χωρίς σωλήνα. Μπορεί να αποδειχθεί ωφέλιμο να αντικαταστήσετε τα σωληνωτά λάστιχα με λάστιχα χωρίς σωλήνα και στη συνέχεια να χρησιμοποιείτε συνεχώς προστασία από διάτρηση λάστιχων. Σε περίπτωση σωληνωτών λάστιχων σε συγκολλημένες ζάντες, μπορεί να απαιτείται η αντικατάσταση του περιβλήματος και της βαλβίδας. Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης στο πλευρό του λάστιχου, ωστόσο, ακόμη και ένα καλό προϊόν προστασίας από διάτρηση είναι ανίσχυρο.

Η παλιά φήμη – τα προληπτικά σφραγιστικά λάστιχων κολλάνε τα πάντα μαζί όταν αλλάζουν λάστιχα – δεν ισχύει πλέον. Το «Plattfuss-Stop», για παράδειγμα, είναι υδατοδιαλυτό, εύκολο να ξεπλυθεί, μη τοξικό, με αόριστη διάρκεια ζωής και βιοαποικοδομήσιμο. Η τιμή ανά λίτρο σύμφωνα με την AS-Motor είναι περίπου 37,00€ συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Ο πελάτης μπορεί να βρει εξειδικευμένους εμπορικούς συνεργάτες και ποσότητες πλήρωσης στον ιστότοπο της AS-Motor. Για ένα AS 940 Sherpa 4WD, περίπου 3 λίτρα «Plattfuss-Stop» είναι επαρκή σύμφωνα με τον κατασκευαστή: 1 λίτρο ανά πίσω τροχό και 0,5 λίτρο ανά μπροστινό τροχό. Η AS-Motor απελευθερώνει το προϊόν μόνο για γεωργικούς σκοπούς, όχι για αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες ή παρόμοια.

Συμπέρασμα

Η μία φορά επένδυση σε ένα προϊόν προστασίας από διάτρηση κατά την αγορά ενός νέου μηχανήματος κουρέματος μπορεί να αξίζει τον κόπο – σκεφτείτε το πορτοφόλι σας και τα νεύρα σας.

Πώς λειτουργεί το σφραγιστικό λάστιχων AS-Motor Plattfuss-Stop

1 Ακινησία

2 Οδήγηση

3 Διάτρηση ξένου αντικειμένου

4 Αποτέλεσμα «Plattfuss-Stop»

5 Εισαγωγή ξένου αντικειμένου

6 Αποτέλεσμα «Plattfuss-Stop» (με το ξένο αντικείμενο να παραμένει)

Ετοιμασία για χειμερία νάρκη - Έτοιμοι για την επόμενη σεζόν - Μέρος 1

Ο ιδανικός χρόνος για έναν ολοκληρωμένο έλεγχο του εξοπλισμού των μηχανημάτων κοπής χόρτου, των μηχανημάτων κοπής με καθίσματα και άλλων βοηθημάτων κηπουρικής με κινητήρα είναι κατά την προετοιμασία των μηχανημάτων για τον χειμώνα. Λίγοι γνωρίζουν καλύτερα τι πρέπει να ληφθεί υπόψη σε αυτή τη διαδικασία από τον Wolfgang Gerlach. Ο εκπαιδευμένος μηχανικός εργάζεται εδώ και 35 χρόνια στον κατασκευαστή μηχανημάτων κοπής υψηλού χόρτου AS-Motor στο Bühlertann.

Σε μια μικρή σειρά, έχουμε συνοψήσει τις εκτεταμένες γνώσεις του ειδικού κινητήρων για τους χειμερινούς ελέγχους. Στο πρώτο μέρος, ασχολούμαστε πρώτα με βασικά πράγματα που πρέπει να παρατηρηθούν και μετά εμβαθύνουμε στις λεπτομέρειες σχετικά με το αμάξωμα, το πλαίσιο και το τμήμα κοπής.

Οφέλη του χειμερινού ελέγχου

Ένας ολοκληρωμένος έλεγχος του εξοπλισμού πριν από την αποθήκευση των μηχανημάτων για τον χειμώνα σκοτώνει τρία πουλιά με μια πέτρα. Πρώτον, τα μηχανήματα καθαρίζονται σωστά και διατηρούνται μόνιμα· δεύτερον, με τον έλεγχο των λειτουργιών εντοπίζονται σφάλματα. Τρίτον, δείχνει πού υπάρχει ανάγκη για δράση ή επισκευή από έναν ειδικό. Ο κύριος στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι οι μηχανοκίνητοι βοηθοί είναι λειτουργικοί και έτοιμοι για χρήση την επόμενη άνοιξη. Η ασφάλεια στην εργασία είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας εδώ. Τα πτερύγια και οι μαστίγες εκτίθενται σε συνεχές υψηλό στρες και φθορά. Με ταχύτητες πτερυγίων που μερικές φορές υπερβαίνουν τα 200 km/h, όλα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση. Ο έλεγχος του εξοπλισμού συμβάλλει στην παρατεταμένη διάρκεια ζωής ενός μηχανήματος και στην αυξημένη διατήρηση της αξίας του.

Ο ειδικός κινητήρων μας: Για 35 χρόνια ο Wolfgang Gerlach εργάζεται στην AS-Motor ως μηχανικός δοκιμών στην κατασκευή πρωτοτύπων και στον πάγκο δοκιμών κινητήρων.

Πριν ξεκινήσουμε

Κάθε έλεγχος ξεκινά με τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Για παράδειγμα, η δυνατότητα τυχαίας εκκίνησης του μηχανήματος πρέπει να εξαλειφθεί πριν από οποιαδήποτε ενέργεια. Για αυτόν τον λόγο, τα κύρια βύσματα πρέπει να αποσυνδεθούν στα ηλεκτρικά μηχανήματα κοπής. Για μηχανήματα με μπαταρία, αφαιρέστε τις μπαταρίες και, εάν είναι απαραίτητο, ενεργοποιήστε το διακόπτη απενεργοποίησης ή αφαιρέστε το κλειδί ασφαλείας. Στα μηχανοκίνητα μηχανήματα με εκκίνηση με σχοινί, πρέπει να αφαιρέσετε τον συνδετήρα του μπουζί. Για να είστε στην ασφαλή πλευρά με τα μηχανήματα κοπής με καθίσματα, αφαιρέστε το κλειδί ανάφλεξης και, εάν είναι δυνατόν, αποσυνδέστε την μπαταρία πριν ξεκινήσετε την εργασία στο μηχάνημα. Κλείστε τις βρύσες καυσίμων και τον εξαερισμό της δεξαμενής. Βασικά, πρέπει να διασφαλιστεί καλή εξαερισμός και το μηχάνημα πρέπει να στέκεται με ασφάλεια. Εξασφαλίστε ότι δεν υπάρχουν πηγές ανάφλεξης κοντά και φορέστε γάντια ανθεκτικά σε κοψίματα.

Ορισμένα μέτρα ασφαλείας

Φρέσκια λάμψη και καλά λιπασμένα

Για να καθαρίσετε το αμάξωμα και το πλαίσιο, πρώτα σαρώστε τη χαλαρή βρωμιά, τη σκόνη, τα φύλλα και τα κλαδιά με μια χειροκίνητη βούρτσα. Η επίμονη βρωμιά μπορεί να αφαιρεθεί με ένα υγρό πανί και ένα ήπιο καθαριστικό μέσο. Ο ειδικός από την AS-Motor επισημαίνει ότι τα αποσυντιθέμενα, υγρά χόρτα και φύλλα είναι ιδιαίτερα διαβρωτικά για τα μέταλλα και τις επιφάνειες. Επομένως, δώστε προσοχή σε σάπια φωλιές σε γωνίες και γωνίες του μηχανήματός σας. Το αμάξωμα μπορεί να καθαριστεί ιδιαίτερα απαλά και αποτελεσματικά με συμπιεσμένο αέρα. Δεν συνιστούμε τη χρήση καθαριστών υψηλής πίεσης, οι οποίοι αφαιρούν το λίπος από ευαίσθητα ρουλεμάν και εξαρτήματα. Τα πρόσθετα καθαρισμού είναι συχνά ιδιαίτερα διαβρωτικά. Το τρεχούμενο νερό από το σωλήνα μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί αυτού. Ωστόσο, αποφύγετε επίσης τα ευαίσθητα και τα ηλεκτρικά μέρη και μην κατευθύνετε τα πίδακα νερού στα ρουλεμάν.

Τα καλώδια Bowden και τα εξωτερικά τους κελύφη μπορούν να ελεγχθούν κατά τον καθαρισμό του αμαξώματος. Τα σημάδια τριβής, οι πτυχές, οι μώλωπες και τα σπασμένα νήματα εμποδίζουν τη σωστή λειτουργία. Περαιτέρω ζημιές μπορεί επίσης να προκύψουν εάν, για παράδειγμα, ένα συμπλέκτη δεν αποσυνδέει σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων. Για αυτόν τον λόγο, δοκιμάστε την κίνηση των καλωδίων και τις τελικές στερεώσεις. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα λιπαντικό σιλικόνης για τη λίπανση των καλωδίων Bowden. Σε αντίθεση με τα έλαια και τα λίπη, η σιλικόνη δεν ρητινώνει και λιγότερη βρωμιά κολλάει πάνω της.

Μετά τον καθαρισμό, όλα τα αρθρώσεις, οι μάνδρες και οι μοχλοί λειτουργίας μπορούν τώρα να λιπαίνονται με ένα πολυλειτουργικό έλαιο χωρίς ρητίνη. Παρακαλώ σημειώστε ότι κανένα λιπαντικό, έλαιο ή κερί δεν πρέπει να πέσει σε ιμάντα κίνησης ή V-ιμάντα, τροχαλίες, τακάκια φρένων ή ξηρούς συμπλέκτες.

Όλα όσα χρειάζεστε για τον χειμερινό έλεγχο

Το σπρέι σιλικόνης χρησιμοποιείται για τα καλώδια Bowden, επειδή δεν κολλάει ή ρητινώνει

Καθαρό μηχάνημα κοπής

Για τον σωστό καθαρισμό, τα μηχανήματα κοπής πρέπει να σηκωθούν, να διπλωθούν ή να γείρουν προς τα πλάγια. Αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα με τα ηλεκτρικά ή τα μηχανήματα κοπής με μπαταρία, τα οποία μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε πλευρά καθώς δεν έχουν λάδι στον κινητήρα. Για κινητήρες εσωτερικής καύσης, παρακαλώ προχωρήστε ως εξής: Κλείστε τη βρύση καυσίμων και τον εξαερισμό της δεξαμενής καυσίμων. Εάν το καπάκι της δεξαμενής διαρρέει, στραγγίξτε το καύσιμο εκ των προτέρων. Μετά την αφαίρεση του φίλτρου αέρα, το μηχάνημα κοπής μπορεί να τοποθετηθεί στην πλευρά του. Παρακαλώ σημειώστε ότι στους κινητήρες 4-χρόνων το περίβλημα του φίλτρου αέρα πρέπει πάντα να βρίσκεται στην κορυφή όταν το μηχάνημα κοπής διπλώνεται προς τα κάτω, δηλαδή πάνω από το κάρτερ. Διαφορετικά, το λάδι του κινητήρα θα τρέξει στο περίβλημα του φίλτρου αέρα και θα μολύνει τον αγωγό εισαγωγής και το φίλτρο αέρα.

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν στήριγματα εξυπηρέτησης για να γείρετε με ασφάλεια ένα μηχάνημα κοπής με κάθισμα. Αυτά είναι διαθέσιμα από εξειδικευμένους προμηθευτές. Διαφορετικά, το μηχάνημα μπορεί να οδηγηθεί σε ράμπες για να γίνει προσβάσιμο από κάτω. Ασφαλίστε το μηχάνημα κοπής με κάθισμα ώστε να μην κυλήσει μακριά ή να πέσει.

Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τον καθαρισμό του τμήματος κοπής. Παρακαλώ δώστε προσοχή στα αιχμηρά εργαλεία κοπής. Υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού εδώ. Είναι καλύτερο να καθαρίζετε τα μηχανήματα κοπής και τα καλύμματα κοπής αμέσως μετά τη τελευταία χρήση, καθώς τα υπολείμματα χόρτου που προσκολλώνται σε αυτά θα είναι ακόμα υγρά. Χρησιμοποιήστε εργαλεία κατασκευασμένα από ξύλο ή πλαστικό για ξύσιμο, ώστε να μην καταστρέφετε περιττά τις επικαλυμμένες επιφάνειες.

Παρά το γεγονός ότι η χρήση ενός καθαριστή υψηλής πίεσης δεν συνιστάται, μπορεί να κάνει την εργασία πολύ πιο εύκολη κατά τον καθαρισμό του τμήματος κοπής. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να παρατηρηθούν οι ακόλουθες οδηγίες: Χρησιμοποιήστε το μόνο για να καθαρίσετε τις μεταλλικές ή αλουμινένιες επιφάνειες στην κάτω πλευρά του περιβλήματος του μηχανήματος κοπής και μην χρησιμοποιείτε πρόσθετα καθαρισμού. Αποφύγετε τα ρουλεμάν των λεπίδων, τον στροφαλοφόρο άξονα και τον συμπλέκτη των λεπίδων κατά την εργασία με το πλυστικό πίεσης και διατηρήστε μια απόσταση ακροφυσίου 20-30 cm. Μετά από ένα υγρό πλύσιμο είναι ευεργετικό να τρέξετε το μηχάνημα για λίγο. Τα υπολείμματα νερού θα πετάξουν από τα κινούμενα μέρη ή θα εκτοπιστούν από τη ροή του αέρα.

Για να καθαρίσετε το μηχάνημα κοπής, πρέπει να το αναποδογυρίσετε ή να το γείρετε προς τα πλάγια. Απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή για συσκευές με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Είναι οι λεπίδες ακόμα εντάξει;

Μετά τον καθαρισμό, ελέγξτε τις λεπίδες. Ορισμένες ερωτήσεις πρέπει να απαντηθούν: Υπάρχουν ρωγμές, παραμορφώσεις ή ζημιές; Είναι οι λεπίδες αιχμηρές ή χρειάζεται να ακονιστούν; Η φθορά των λεπίδων έχει ήδη φτάσει στο ελάχιστο σημείο; Είναι τα μπουλόνια κλειδώματος χαλαρά ή φθαρμένα; Είναι όλα τα προστατευτικά ασφαλείας ή τα προστατευτικά εκτόξευσης άθικτα;

Εάν ανακαλύψετε οποιεσδήποτε ανωμαλίες κατά τον έλεγχο του συστήματος λεπίδων και των προστατευτικών καλυμμάτων του, πρέπει να κάνετε ένα ειδικό συνεργείο να εκτελέσει οποιεσδήποτε απαραίτητες επισκευές. Τα ελαττωματικά συστήματα λεπίδων αποτελούν μεγάλο κίνδυνο για τους χρήστες και τους περαστικούς. Οι επισκευές λεπίδων μπορούν επομένως να εκτελούνται μόνο από έναν ειδικό. Ακόμη και όταν απλά ξανακοβούν οι λεπίδες και τα μαχαίρια, είναι απαραίτητο να ελέγχεται για ανισορροπίες μετά. Χωρίς ειδικά εργαλεία, οι δονήσεις θα καταστρέψουν μόνιμα το μηχάνημα.

Καλά προστατευμένο κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου

Μετά τον καθαρισμό και τον έλεγχο των λεπίδων, το τμήμα κοπής και οι λεπίδες διατηρούνται από κάτω και προστατεύονται από τη χειμερινή διάβρωση. Χρησιμοποιήστε προϊόντα περιποίησης με βάση κερί ή λάδι για αυτό. Ο ειδικός της AS-Motor επισημαίνει ότι κανένα επίχρισμα επιφάνειας, είτε βαφή, είτε επίχρισμα σκόνης είτε γαλβάνιση, δεν θα διαρκέσει μόνιμα σε ένα τμήμα κοπής. Αυτά τα επιχρίσματα επιφάνειας δεν αντέχουν στις πέτρες και την άμμο που αναδεύονται, στα επιθετικά υγρά φυτών και στην μόνιμη υγρασία. Ελαφριά σκουριά και διάβρωση είναι επομένως φυσιολογικά. Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, αυτό παίζει έναν ασήμαντο ρόλο στη διάρκεια ζωής. Μόνο η μακροχρόνια αποθήκευση σε μια βρώμικη κατάσταση θα επιτρέψει στο φύλλο χάλυβα να σκουριάσει. Για αυτόν τον λόγο, ο μεγάλος ετήσιος καθαρισμός πρέπει να πραγματοποιείται πριν το μηχάνημα αφήνεται για τον χειμώνα.

Ετοιμασία για χειμερία νάρκη - Έτοιμοι για την επόμενη σεζόν - Μέρος 2

Το φθινόπωρο, τα γκαζονοκοπτικά, τα γκαζονοκοπτικά με καθίσματα και αμέτρητα άλλα εργαλεία κήπου μπορούν να μειώσουν ταχύτητα. Το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς έχει γίνει και υπάρχει περισσότερος χρόνος για να ασχοληθείτε με τη συντήρηση, τις επισκευές και τον service.

Το δεύτερο μέρος της σειράς μας Winter Check-up επικεντρώνεται στον κινητήρα, στο ηλεκτρικό σύστημα και στα λάστιχα. Ρωτήσαμε τον ειδικό κινητήρων Wolfgang Gerlach από την AS-Motor τι πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Wellness για τον κινητήρα

Τα καλά νέα για όλους τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών ή γκαζονοκοπτικών με μπαταρία είναι ότι οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι συνήθως χωρίς συντήρηση. Μόνο περιστασιακά χρειάζεται να καθαρίζονται τα φίλτρα αέρα.

Στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, από την άλλη πλευρά, πρέπει να εργαστείτε σε μια σειρά σημείων. Ξεκινάμε με το φίλτρο αέρα. Αυτό αφαιρείται και στη συνέχεια ελέγχεται για ακαθαρσίες. Η ξηρή σκόνη, οι σπόροι φυτών και τα ξένα αντικείμενα μπορούν να αφαιρεθούν με ελαφρύ χτύπημα. Τα κατεστραμμένα, πολύ βρώμικα ή λερωμένα με λάδι και βενζίνη φίλτρα πρέπει να αντικατασταθούν. Ο ειδικός μας από την AS-Motor επισημαίνει ότι κατά την αντικατάσταση ενός φίλτρου, πρέπει πάντα να χρησιμοποιείτε ανταλλακτικά από τον κατασκευαστή. Μπορείτε να αναγνωρίσετε τα φίλτρα AS-Motor, για παράδειγμα, από το λογότυπο στο φίλτρο. Δυστυχώς, υπάρχουν πολλές κατώτερες ποιότητας αντιγράφων διαθέσιμα αυτή τη στιγμή. Οι βλάβες κινητήρων που προκαλούνται από αντιγραμμένα φίλτρα γίνονται όλο και πιο συχνές. Επιπλέον, η ξηρασία των τελευταίων ετών έχει αυξήσει σημαντικά το φορτίο σκόνης των κινητήρων. Επομένως, συνιστάται να μειώσετε το διάστημα ελέγχου των φίλτρων αέρα κατά τη διάρκεια της τρέχουσας σεζόν.

Εάν ο κινητήρας της μηχανής έχει λειτουργήσει σωστά πριν από το χειμερινό διάλειμμα, δεν χρειάζεται να ξεβιδώσετε και να καθαρίσετε το μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει μόνο να είστε προσεκτικοί σε δυσλειτουργίες και στο επόμενο προγραμματισμένο διάστημα συντήρησης του κατασκευαστή του κινητήρα.

Οι βλάβες κινητήρων που προκαλούνται από κατώτερες ποιότητας αντιγράφων δεν είναι ασυνήθιστες. Η εικόνα δείχνει ένα νέο αυθεντικό φίλτρο αέρα, ένα βρώμικο αυθεντικό φίλτρο αέρα και ένα φθηνό αντίγραφο (από αριστερά)

Άδειασμα του καρμπιρατέρ και της δεξαμενής

Πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά τον καρμπιρατέρ από το εξωτερικό. Βεβαιωθείτε ότι δεν καταστρέφετε κανένα ελατήριο τάνυσης ή ξεβιδώνετε κανένα κοχλία. Για κινητήρες 4 χρόνων, ο καρμπιρατέρ πρέπει επίσης να αδειάζεται πριν από την αποθήκευση. Για να το κάνετε αυτό, κλείστε τη βαλβίδα καυσίμου, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να στραγγίσει αφήνοντάς τον να λειτουργεί μέχρι να σταματήσει από μόνος του. Θα υπάρχει ακόμα καύσιμο στο φίλτρο καυσίμου και στη γραμμή καυσίμου, αλλά ο καρμπιρατέρ θα είναι σχεδόν εντελώς άδειος. Ορισμένοι καρμπιρατέρ έχουν επίσης μια τρύπα αποστράγγισης για το υπόλοιπο καύσιμο. Χρησιμοποιήστε αυτήν, αν είναι διαθέσιμη.

Προσπαθήστε να αδειάσετε τη δεξαμενή βενζίνης όσο το δυνατόν περισσότερο κατά τη διάρκεια του τελευταίου κουρέματος. Την άνοιξη, γεμίστε με φρέσκο καύσιμο. Οι μηχανές με μεταλλικές δεξαμενές είναι καλύτερα εξοπλισμένες για να αποφεύγουν τη διάβρωση και τη συμπύκνωση.

Για μηχανές με κινητήρες 2 χρόνων (εκτός από αλυσοπρίονα και κοπτήρες θάμνων) ο καρμπιρατέρ πρέπει επίσης να αδειάζεται για αποθήκευση. Προχωρήστε εδώ όπως με έναν κινητήρα 4 χρόνων. Συνιστάται επίσης να αδειάσετε τη δεξαμενή καυσίμου μετά, καθώς το μίγμα 2 χρόνων θα μπορούσε να διαχωριστεί κατά τη διάρκεια του χειμώνα και να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα την άνοιξη. Αφήστε ανοιχτό τον αερισμό της δεξαμενής καυσίμου. Ωστόσο, η βαλβίδα καυσίμου πρέπει να παραμείνει κλειστή. Διαφορετικά, η δεξαμενή θα μπορούσε να παραμορφωθεί ή να διασταλεί λόγω διαφορών θερμοκρασίας. Βασικά, τα ακόλουθα ισχύουν για τα μίγματα 2 χρόνων: Χρησιμοποιήστε μόνο πλήρως συνθετικά λάδια 2 χρόνων. Τα ορυκτέλαια έχουν γίνει παρωχημένα.

Ο ειδικός κινητήρων μας επισημαίνει επίσης ότι το λάδι στο μίγμα καυσίμου των κινητήρων 2 χρόνων μπορεί να κολλήσει στο φίλτρο καυσίμου κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου και συνιστά: «Αγοράστε ένα νέο φίλτρο καυσίμου για το γκαζονοκοπτικό σας 2 χρόνων την άνοιξη. Αυτό κοστίζει λίγο και αποτρέπει προβλήματα εκκίνησης και ανώμαλη λειτουργία του κινητήρα.»

Σωστή χειμερία νάρκη για τις μπαταρίες

Σχετικά με το ηλεκτρικό σύστημα, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε οπτικά τα καλώδια, το δέσμα καλωδίων, τα βύσματα, τα καλύμματα και τις στερεώσεις καλωδίων.

Παρακαλώ σημειώστε τα ακόλουθα σχετικά με τις μπαταρίες. Σήμερα, στα γκαζονοκοπτικά με καθίσματα χρησιμοποιούνται μπαταρίες υγρών και πηκτής χωρίς συντήρηση. Χωρίς συντήρηση σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να αναπληρώνεται οξύ ή νερό. Δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι η μπαταρία δεν χρειάζεται να φορτίζεται τακτικά όταν δεν χρησιμοποιείται και έτσι να συντηρείται. Μόλις μια μπαταρία αποφορτιστεί βαθιά, θα υποστεί μόνιμη βλάβη. Επομένως, εάν υπάρχει κίνδυνος παγετού κατά την αποθήκευση, συνιστάται η μπαταρία να αφαιρεθεί και να αποθηκευτεί σε ξηρό μέρος στους 15 έως 18° Κελσίου. Το ίδιο ισχύει και για τις μπαταρίες Li-Ion. Οι μπαταρίες των γκαζονοκοπτικών με καθίσματα πρέπει επίσης να φορτίζονται τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Οι λεγόμενοι φορτιστές συνεχούς συντήρησης με έξυπνη ηλεκτρονική είναι ιδιαίτερα χρήσιμοι για αυτό. Αυτοί είναι ήδη διαθέσιμοι για περίπου 20 ευρώ σε καταστήματα αυτοκινήτων. Οι μπαταρίες Li-Ion πρέπει να αποθηκεύονται με επίπεδο φορτίου περίπου 50 τοις εκατό. Κατ’ αρχήν, οι μπαταρίες πρέπει να αποθηκεύονται σε χώρο ανθεκτικό στη φωτιά, π.χ. σε μεταλλικό ντουλάπι ή κουτί. Οι κατεστραμμένες μπαταρίες Li-Ion, ειδικά, αποτελούν αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς.

Καθαρισμός ψύξης και επαρκές λάδι

Οι κινητήρες βενζίνης των γκαζονοκοπτικών με καθίσματα και των γκαζονοκοπτικών καύσης είναι συνήθως αερόψυκτοι. Το πλέγμα εξαερισμού της εισαγωγής ψυκτικού αέρα πρέπει να καθαρίζεται κατά τη διάρκεια του χειμερινού ελέγχου. Ελέγξτε επίσης, αν είναι δυνατόν, ότι τα πτερύγια ψύξης του κινητήρα είναι καθαρά και τα αλεξίπτωτα αέρα άθικτα. Ωστόσο, ο καθαρισμός και ο πλήρης έλεγχος μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο από έναν εξειδικευμένο αντιπρόσωπο, καθώς το σύστημα ψύξης είναι εξοπλισμένο με καλύμματα κινητήρα. Θυμηθείτε ότι τα βρώμικα πτερύγια ψύξης μπορούν να προκαλέσουν υπερθέρμανση του κινητήρα.

Για κινητήρες 4 χρόνων, ελέγξτε το επίπεδο λαδιού με το ραβδί μέτρησης. Εάν λείπει κάποιο λάδι, συμπληρώστε με την απαιτούμενη ποσότητα μέχρι το σήμα μέγιστου. Βεβαιωθείτε ότι παρατηρείτε τα διαστήματα αλλαγής λαδιού και συντήρησης φίλτρου λαδιού για τον κινητήρα, τον υδροστάτη και, αν είναι απαραίτητο, το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός ο έλεγχος δεν είναι απαραίτητος για κινητήρες 2 χρόνων καθώς δεν περιέχουν λάδι κινητήρα.

Για κινητήρες 4 χρόνων, το επίπεδο λαδιού πρέπει να ελέγχεται και, εάν είναι απαραίτητο, να συμπληρώνεται το λάδι που λείπει.

Αξίζει να γεμίσετε ένα στεγανοποιητικό λάστιχων, ειδικά για λάστιχα χωρίς σωλήνα. Οι χρόνοι ακινησίας μειώνονται έτσι σημαντικά

Η σωστή πίεση στο λάστιχο

Τα γκαζονοκοπτικά με καθίσματα και τα εργαλεία κήπου ταξιδεύουν με χαμηλές ταχύτητες. Δεν είναι απαραίτητο να σηκώσετε τις μηχανές για να αποφύγετε τις λακκούβες στα λάστιχα. Ορισμένα μέτρα συντήρησης και ελέγχου έχουν νόημα, ωστόσο. Φουσκώστε τα λάστιχα σε ελαφρώς υψηλότερη πίεση λειτουργίας. Στη συνέχεια, τα λάστιχα πρέπει να ελέγχονται για ρωγμές, κοψίματα, πόρους, καρφιά και λακκούβες. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε εάν υπάρχουν ξένα σώματα μεταξύ της φλάντζας του ζάντα και του λάστιχου και εάν οι μπουλόνια των τροχών είναι σφιχτοί. Σε περίπτωση σωληνωτών λάστιχων, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε εάν η βαλβίδα είναι ευθεία ή έχει μετακινηθεί. Εάν είναι απαραίτητο, ο αέρας πρέπει να ξεφουσκώσει και το περίβλημα να ευθυγραμμιστεί, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος η βαλβίδα να κοπεί.

Όπως με κάθε λάστιχο, αλλά ειδικά με λάστιχα χωρίς σωλήνα, αξίζει να σκεφτείτε ένα στεγανοποιητικό λάστιχων. Αυτό μειώνει σημαντικά τους χρόνους ακινησίας καθώς τα λάστιχα μπορούν να λειτουργούν ακόμη και με πολλά αγκάθια κολλημένα στο λάστιχο. Τα λάστιχα με στεγανοποιητικό μπορούν να χάσουν κάποια από την πίεσή τους εάν αφήνονται ακίνητα για πολύ καιρό. Αυτό είναι φυσιολογικό, καθώς το στεγανοποιητικό κατανέμεται και μπορεί να λειτουργεί πλήρως μόνο όταν το λάστιχο οδηγείται τακτικά. Φουσκώστε απλώς ξανά αυτά τα λάστιχα την άνοιξη και οδηγήστε μερικά μέτρα. Λίγο πριν από την έναρξη της σεζόν, ελέγξτε ξανά εάν όλα τα λάστιχα είναι ακόμα φουσκωμένα ή εάν υπάρχουν κάποια «παπούτσια». Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποφύγετε μια αρνητική εμπειρία στην αρχή της νέας σεζόν.

Η νέα σεζόν μπορεί να έρθει!

Τώρα οι μηχανές σας είναι έτοιμες για χειμερία νάρκη. Θα πρέπει να είναι έτοιμες για χρήση αμέσως στην αρχή της επόμενης σεζόν κουρέματος, χωρίς καμία ενοχλητική έκπληξη, με την προϋπόθεση ότι έχετε καταγράψει τυχόν ελαττώματα που ανακαλύφθηκαν κατά τον έλεγχο και τα έχετε διορθώσει ή επισκευάσει. Αξιοποιήστε τους πιο ήσυχους χειμερινούς μήνες στον εξειδικευμένο αντιπρόσωπό σας για να πραγματοποιήσετε τις απαραίτητες επισκευές με ηρεμία. Παρακαλώ αναθέτετε πάντα εργασίες σε λεπίδες και εξαρτήματα ασφαλείας σε έναν ειδικό. Σας ευχόμαστε ευτυχισμένη εργασία και καλό κούρεμα στην επόμενη σεζόν.

Expert Case Study: AS 990 Tahr RC – Mowing Without Turning

When Efficiency Becomes Safety

Steep embankments, long slopes, difficult terrain – here, it’s not just engine power that matters, but how intelligently it is used. The AS 990 Tahr RC stands for exactly this principle: maximum area performance with minimal risk.

Its concept – two-sided mowing without turning – not only saves time but fundamentally changes how professionals think about safe steep slope maintenance.

This expert report is aimed at municipalities, service providers and infrastructure operators who need to maintain long, steep slopes efficiently, gently and safely.

Roman Mühleck, Product Marketing Manager at AS-Motor:

“The Tahr RC is not an ordinary mower. It was developed to solve a real problem – namely the time and risk involved in turning on slopes.”

Mowing in Both Directions – The Technology Behind It

Conventional remote-controlled mowers have to turn after each pass. Especially in extreme slope conditions, this moment is critical – risk of slipping, loss of time and increased wear are the consequences. The AS 990 Tahr RC solves this problem with a symmetrical rotary mower that delivers the same precise cut forwards and backwards.

What sounds technically simple has massive implications for safety, soil protection and area performance in practice.

On long, linear areas, the operator saves up to 30% working time, avoids dangerous turning maneuvers and reduces the strain on man and machine.

Roman Mühleck: “If a slope is 200 meters long, why should you have to keep turning? The Tahr drives, mows – and remains stable.”

Slope Capability That Inspires Confidence

The Tahr RC is designed for slopes up to 50° – a value far exceeding what conventional ride-on mowers can achieve. Key to this are:

Crawler chassis with Super-Grip chains: ensures grip and traction even on wet ground.
Low center of gravity: for stability even on soft or uneven ground.
Low ground pressure (0.13 kg/m²): protects vegetation and prevents soil damage, especially in wet zones or embankments.

“Many underestimate what weight does to wet ground,” says Mühleck. “Our machine deliberately weighs less than comparable crawler mowers – this keeps it controllable and gentle on the ground.”

Productivity That Can Be Measured

With an area performance of up to 4,500 m²/h, the Tahr RC is one of the most efficient RC mowers in its class. It works constantly, evenly and without time losses due to turning maneuvers or downtime.

Especially in large-scale projects such as solar parks, dikes or railway embankments, this efficiency adds up to measurable savings.

For municipalities and service providers, this means: shorter deployment times per area, lower personnel requirements and a significantly faster amortization of the machine.

Roman Mühleck: “In everyday use, this means: One operator with the Tahr RC can handle the same area that previously required two people with two machines – and without safety risks.”

G99000101-AS-Motor-AS-990-Tahr-RC-AS-990-Tahr-RC-Motor-1200px (1)

Robust Construction, Simple Maintenance

Like all RC mowers from AS-Motor, the Tahr was also designed so that maintenance does not require specialist knowledge.

The foldable engine cover allows direct access to all service points.

Minimal electronics, robust hydraulics and mechanical components guarantee reliability even under continuous load.

The Tahr RC was developed in Bühlertann based on decades of experience in steep slope mowing – a combination of innovation and tradition.

“We don’t build experiments, but solutions,” Mühleck summarizes. “The Tahr is an example of how much practical knowledge is in every detail.”

Compact Design – Efficient in Transport

Performance alone is not enough in everyday municipal use. What matters is how quickly and easily a machine can get to the deployment site. The AS 990 Tahr RC was therefore deliberately designed to be compact.

Its low height, closed design and balanced weight allow transport in standard transporters or on compact trailers – without special solutions, without additional logistics. This saves time, reduces costs and makes the Tahr RC particularly attractive for municipal yards and service providers with changing deployment sites.

Even in use, the small footprint shows: little space required, low ground pressure and controlled movements even in tight areas such as bridgeheads, underpasses or wind turbines. The operator remains outside the danger zone, the machine works where space is limited and safety is crucial.

In short: The Tahr RC is not only built for the slope, but for the entire deployment process – from arrival to the last pass.

Um dieses Video anzusehen, akzeptieren Sie bitte Cookies externer Medien.

Application Example: Bridgeheads, Underpasses & Infrastructure Maintenance

Bridgeheads, underpasses and transition areas along roads and paths are among the most demanding deployment sites in municipal green maintenance. Tight space conditions, varying inclines, hard edges, concrete structures and often wet ground meet high safety requirements and ongoing traffic here.

The AS 990 Tahr RC was developed precisely for these situations.

Thanks to its compact crawler chassis and the ability to mow forwards and backwards, the Tahr RC can fully maintain linear slopes on bridges, ramps and underpasses without risky turning maneuvers near structures or drop edges. The operator always remains at a safe distance above or to the side of the area.

The advantage of the system is particularly evident at bridgeheads:

No turning in tight spaces, no slipping at edges
Consistent tracking along concrete, guardrails and railings
Low ground pressure protects slopes from washout and erosion damage
Remote control keeps the operator away from traffic, heights and poorly visible zones

Roman Mühleck puts it succinctly: “Especially at bridgeheads or underpasses, turning is the most dangerous moment. The Tahr RC eliminates precisely this risk factor.”

The Tahr RC also demonstrates its strengths under structures and at hard-to-see transitions. The combination of low height, high slope capability up to 56° and controlled RC steering allows for clean work where conventional machines reach their limits or are not even allowed to be used.

For municipalities and infrastructure operators, this means:

more safety, fewer closures, shorter deployment times and permanently maintained structures.

AS 990 Tahr RC: The Revolution in Steep Slope Mowing

Those who work daily in difficult terrain know that efficiency also means safety – and that is exactly what the Tahr was developed for.

» read on

Conclusion: Efficiency Only Becomes Valuable When It Is Safe

The AS 990 Tahr RC is not a showpiece or a technical experiment, but a precise work tool for professionals who have to calculate daily under real conditions – with time, risk, personnel and soil conditions. Its concept follows a clear logic: Where turning is dangerous, time-consuming or damaging to the soil, it must be eliminated. By mowing on both sides without turning maneuvers, the Tahr RC not only reduces working time but also eliminates one of the most critical moments in steep slope operation. The result is a measurable increase in area performance with simultaneously higher work safety and lower strain on man, machine and ground.

In the AS-Motor RC portfolio, the Tahr RC thus stands for linear efficiency on long steep slopes – on embankments, bridgeheads, underpasses and infrastructure-sensitive areas where soil stability, precision and safety are crucial. In the context of sustainable green and infrastructure maintenance, the concept is also convincing: low ground pressure protects vegetation and root systems, avoids erosion and reduces rework. Fewer interventions, less damage, longer service life – economically and ecologically sensible.

Roman Mühleck sums it up aptly: “Not everyone needs automation. But those who want to work efficiently need solutions that consistently combine safety and productivity.”

The AS 990 Tahr RC is precisely such a solution – for professionals who not only mow but also bear responsibility.

Experience Mowing Without Turning – Live in Action

See for yourself how the AS 990 Tahr RC saves time, reduces risks and redefines efficiency on steep slopes. Whether embankment, slope or infrastructure-sensitive area – experience the difference where it counts: in practice.

Arrange a live demonstration at a specialist dealer near you or discover the entire AS-Motor RC portfolio.

Ποιος τύπος χόρτου αναπτύσσεται στον χλοοτάπητά σας; Ο ολοκληρωμένος οδηγός για τη φροντίδα του χλοοτάπητα

«Ένας υγιής χλοοτάπητας ξεκινά με τη σωστή φροντίδα, προσαρμοσμένη στον τύπο του χόρτου και στο περιβάλλον. Με τον εξοπλισμό AS-Motor, κάθε πρόκληση μπορεί να ξεπεραστεί - είτε πρόκειται για απότομο λόφο είτε για πυκνό ψηλό χόρτο».

Ρόμαν Μίλεκ, ειδικός σε χλοοτάπητες AriensCo

Δεν υπάρχουν δύο ίδιοι χλοοτάπητες – και η γνώση του ακριβούς τύπου χόρτου στην ιδιοκτησία σας μπορεί να κάνει τη διαφορά. Με τη σωστή φροντίδα, προσαρμοσμένη στις συγκεκριμένες απαιτήσεις του χόρτου, ο χλοοτάπητάς σας θα παραμένει υγιής και όμορφος όλο το χρόνο.

Τα είδη χόρτου μπορεί να φαίνονται παρόμοια με την πρώτη ματιά, αλλά δεν υπάρχει λύση «μιας διαστάσεως για όλους» όταν πρόκειται για τη φροντίδα του χλοοτάπητα – ειδικά στην Ευρώπη, όπου οι κλιματικές και εδαφικές διαφορές παίζουν σημαντικό ρόλο. Σε αυτόν τον οδηγό, θα σας παρουσιάσουμε τα πιο κοινά ευρωπαϊκά είδη χόρτου, θα σας δώσουμε συμβουλές συντήρησης και θα σας δείξουμε πώς ο εξοπλισμός AS-Motor για απαιτητικές συνθήκες μπορεί να σας βοηθήσει να διατηρήσετε τον χλοοτάπητά σας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, ακόμη και σε δύσκολο έδαφος ή απότομους λόφους.

Θερμόφιλα και ψυχρόφιλα χόρτα: Ποια είδη χόρτου ταιριάζουν στην περιοχή σας;

Τα είδη χόρτου μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε δύο κατηγορίες: Τα θερμόφιλα χόρτα, τα οποία ευδοκιμούν σε ζεστά, ξηρά κλίματα και πηγαίνουν σε αδρανοποίηση το χειμώνα, και τα ψυχρόφιλα χόρτα, τα οποία προσαρμόζονται σε πιο δροσερές συνθήκες και είναι ανθεκτικά στον παγετό. Ανάλογα με τον τύπο του χόρτου και την τοποθεσία, απαιτείται συγκεκριμένη φροντίδα και τα σωστά μηχανήματα.

elektrischer Hochgrasmäher mit Wechsel-Akku

Ευρωπαϊκοί τύποι χόρτου και η φροντίδα τους

Χόρτο Βερμούδων (Cynodon dactylon)

Διανομή: Νότια Ευρώπη

Περιγραφή: Αυτό το ανθεκτικό θερμόφιλο χόρτο, που συχνά αναφέρεται ως «το θαύμα του χλοοτάπητα της ζέστης», είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στην ξηρασία και το στρες. Χάρη στην αυτοαναγέννησή του, χρησιμοποιείται συχνά για αθλητικά γήπεδα και κήπους στη Μεσόγειο.

Συμβουλές φροντίδας:

Πότισμα: Περίπου 2,5 cm νερού την εβδομάδα
Κόψιμο: Κόψτε σε ύψος 2-5 cm. Ένα χλοοκοπτικό όπως το AS 510 προσφέρει ακρίβεια και καθαρά κοψίματα, ιδανικά για πυκνή ανάπτυξη.
Εποχιακή φροντίδα: Κόψτε στα 1-2 cm την άνοιξη· αυξήστε ελαφρώς το ύψος πριν από την χειμερινή αδρανοποίηση.

Χόρτο Zoysia (Zoysia japonica)

Διανομή: Νότια και μεταβατικό κλίμα στην Ευρώπη

Περιγραφή: Ένα χαμηλής συντήρησης θερμόφιλο χόρτο που χαρακτηρίζεται από την πυκνή του δομή και την αντοχή του στα ζιζάνια. Η Zoysia διατηρεί το πράσινο χρώμα της για περισσότερο από άλλες ποικιλίες και είναι ιδανική για κήπους χαμηλής συντήρησης σε θερμότερες περιοχές.

Συμβουλές φροντίδας:

Πότισμα: Μπορεί να τα καταφέρει με λιγότερο νερό, αλλά χρειάζεται περίπου 2,5 cm εβδομαδιαίως.
Κόψιμο: Κόψτε πίσω στα 3-4 cm για να διατηρήσετε την πυκνότητα. Ένα μοντέλο όπως το AS 531 είναι ιδανικό για χαμηλή ανάπτυξη.
Αερισμός και σκαρίφημα: Αερίστε την άνοιξη για να κάνετε τα θρεπτικά συστατικά πιο προσβάσιμα.

Ψηλό φεσκούη (Festuca arundinacea)

Εμφάνιση: Διαδεδομένο σε όλη την Ευρώπη, ειδικά σε ψυχρότερες κλιματικές ζώνες

Περιγραφή: Το ψηλό φεσκούη είναι εξαιρετικά προσαρμόσιμο και ευδοκιμεί σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες. Είναι ένα από τα πιο δημοφιλή ψυχρόφιλα χόρτα στην Ευρώπη λόγω της αντοχής του στην ξηρασία και του βαθύ ριζικού του συστήματος, το οποίο φτάνει μέχρι και ένα μέτρο βάθος. Το ψηλό φεσκούη αναπτύσσεται σε πυκνές δέσμες, δίνοντάς του μια πλούσια, συμπαγή εμφάνιση ενώ απαιτεί ελάχιστη συντήρηση.

Συμβουλές φροντίδας:

Πότισμα: Το ψηλό φεσκούη απαιτεί βαθύ αλλά σπάνιο πότισμα, ιδανικό για περιοχές με μέτρια έως χαμηλή βροχόπτωση.
Κόψιμο: Είναι καλύτερο να κόβεται σε ύψος 5-7 cm, προσέχοντας να μην αφαιρείται περισσότερο από το ένα τρίτο του μήκους κάθε φορά. Το AS 531 από την AS-Motor είναι ιδανικό για τη συντήρηση πυκνού, ανθεκτικού χόρτου όπως το ψηλό φεσκούη.
Επανασπορά: Συνιστάται η επανασπορά την άνοιξη για την προώθηση μιας ομοιόμορφης, υγιούς εμφάνισης.

Λόλιο το πολυετές (Lolium perenne)

Εμφάνιση: Βόρεια και δυτική Ευρώπη

Περιγραφή: Το λόλιο το πολυετές είναι ένα γρήγορα αναπτυσσόμενο είδος χόρτου που χρησιμοποιείται συχνά σε μίγματα σπόρων για να πρασινίσει γρήγορα οι χλοοτάπητες. Λόγω των ρηχών ριζών του, προτιμά πιο δροσερές θερμοκρασίες και τακτικό πότισμα. Με την πυκνή, πράσινη εμφάνισή του, το λόλιο το πολυετές είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στο πατήμα, αλλά ευαίσθητο στην ξηρασία.

Συμβουλές φροντίδας:

Πότισμα: Απαιτεί συνεχής παροχή νερού, περίπου 2,5 cm την εβδομάδα.
Κόψιμο: Το ύψος κοπής πρέπει να είναι μεταξύ 4-6 cm. Λόγω της ταχείας ανάπτυξης, το τακτικό κόψιμο είναι κρίσιμο· τα χλοοκοπτικά ψηλού χόρτου AS-Motor παρέχουν εξαιρετικό έλεγχο για συχνή κοπή.
Φροντίδα εδάφους: Ο αερισμός του εδάφους και η αφαίρεση του στρώματος κάθε δύο χρόνια προωθεί την υγιή ανάπτυξη των ριζών και εξασφαλίζει έναν ζωντανό χλοοτάπητα.

Ποα η λιβαδική (Poa pratensis)

Εμφάνιση: Βόρεια Ευρώπη και ορεινές περιοχές

Περιγραφή: Η ποα η λιβαδική είναι γνωστή για το πλούσιο πράσινο χρώμα της και την πυκνή ανάπτυξή της και είναι ένα από τα πιο δημοφιλή ψυχρόφιλα χόρτα. Ευδοκιμεί ιδιαίτερα καλά σε εύκρατα κλίματα και απαιτεί τακτικό πότισμα και λίπανση για να διατηρήσει το ζωντανό της χρώμα ακόμη και στους θερμότερους μήνες.

Συμβουλές φροντίδας:

Πότισμα: Χρειάζεται περίπου 2,5-5 cm νερού την εβδομάδα για να παραμείνει ζωντανό.
Κόψιμο: Διατηρήστε το ύψος κοπής στα 6-8 cm και αυξήστε το στα 8-10 cm κατά τη θερινή ζέστη. Τα μηχανοκίνητα χλοοκοπτικά ψηλού χόρτου AS είναι ιδανικά για ακριβή, ομοιόμορφα κοψίματα που προωθούν την υγιή ανάπτυξη.
Εποχιακή συντήρηση: Αφαιρέστε το στρώμα κάθε δύο χρόνια για να εξασφαλίσετε την βέλτιστη παροχή νερού και θρεπτικών συστατικών και για να υποστηρίξετε την ανάπτυξη των ριζών.

Εποχιακές συμβουλές για τη φροντίδα του χλοοτάπητα στην Ευρώπη

Άνοιξη: Λιπάνετε, αερίστε και επανασπείρετε για ψυχρόφιλα χόρτα.
Καλόκαιρι: Τακτικό πότισμα, ειδικά για ψυχρόφιλα χόρτα.
Φθινόπωρο: Μια τελευταία εφαρμογή λιπάσματος και υψηλότερα ύψη κοπής για την ενίσχυση των ριζών.
Χειμώνας: Αν είναι δυνατόν, μην περπατάτε στο χόρτο και μειώστε το κόψιμο.

Διατηρήστε τον καλύτερο χλοοτάπητα όλο το χρόνο με την AS-Motor

Η κατανόηση του τύπου χόρτου σας είναι το πρώτο βήμα προς έναν υγιή, όμορφο χλοοτάπητα. Με τη σωστή φροντίδα και τα βέλτιστα μηχανήματα – όπως το AS 63 για ιδιωτικούς κήπους ή το AS 940 για επαγγελματική χρήση – θα επιτύχετε πάντα τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες συμβουλές για τη φροντίδα του χλοοτάπητα και τον σωστό εξοπλισμό στην ολοκληρωμένη γκάμα προϊόντων AS-Motor.

Καταπολέμηση του γιγαντιαίου βοτάνου με το τηλεχειριζόμενο μηχάνημα κοπής AS 940 Sherpa 4WD RC της AS-Motor

Ο έλεγχος του γιγαντιαίου βοτάνου αποτελεί μια μεγάλη πρόκληση. Λόγω της ταχείας εξάπλωσής του, το φυτό απειλεί την τοπική βλάστηση, ενώ η επαφή του δέρματος με το γιγάντιο βοτάνι μπορεί να προκαλέσει φωτοτοξικές αντιδράσεις και έτσι σοβαρά εγκαύματα στο δέρμα. Το τηλεχειριζόμενο μηχάνημα κοπής AS 940 Sherpa 4WD RC της AS-Motor επιτρέπει στους χρήστες να καταπολεμούν τους πληθυσμούς του γιγαντιαίου βοτάνου με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.

Το γιγάντιο βοτάνι, ένας κίνδυνος για την υγεία και μια οικολογική απειλή

Τα διάφορα είδη του γιγαντιαίου βοτάνου (Heracleum mantegazzianum, Heracleum sosnowskyi, Heracleum persicum) προέρχονται από τον Καύκασο, την Τουρκία, το Ιράν και το Ιράκ. Το γιγάντιο βοτάνι εισήχθη στην Ευρώπη τον 19ο αιώνα ως διακοσμητική καλλιέργεια και έχει εξαπλωθεί πλέον σε όλη σχεδόν την ήπειρο. Το γιγάντιο βοτάνι αποθηκεύει θρεπτικά συστατικά στις ρίζες του και σχηματίζει λουλούδια και σπόρους μόλις υπάρχουν επαρκή αποθέματα. Το μονοετές, ποώδες φυτό συνήθως ανθίζει στο τρίτο έως πέμπτο έτος της ζωής του, το οποίο στην Κεντρική Ευρώπη συμβαίνει μεταξύ Ιουνίου και Ιουλίου. Οι πολλοί μεμονωμένοι άνθοι του φυτού σχηματίζουν έναν κώνο με έως και 50.000 σπόρους υψηλής βλαστικότητας, κάνοντας το αναπαραγωγικό δυναμικό του γιγαντιαίου βοτάνου τεράστιο. Μετά την ανθοφορία, το φυτό πεθαίνει και οι σπόροι του διασπείρονται από τον άνεμο, το νερό και τους ανθρώπους. Οι σπόροι είναι έτοιμοι να βλαστήσουν μετά την ανθοφορία την άνοιξη και παραμένουν βλαστικοί για έως και 10 χρόνια.

Ενώ όλα τα μέρη του φυτού είναι τοξικά, ο διαυγής, υδατικός χυμός από το εσωτερικό του φυτού περιέχει φωτοευαισθητοποιητικές ουσίες (φουρανοκουμαρίνες) που, σε συνδυασμό με την υπεριώδη ακτινοβολία, μπορούν να προκαλέσουν σοβαρά εγκαύματα στο δέρμα (φυτοφωτοδερματίτιδα) στους ανθρώπους. Η τοπική βλάστηση υποφέρει σε βιοποικιλότητα και βιοπυκνότητα από το γιγάντιο βοτάνι, καθώς αυτά τα φυτά αναγκάζονται να ανταγωνίζονται για φως και νερό με ένα πολυετές ποώδες φυτό που μεγαλώνει έως και 4 μέτρα ύψος. Οι πληθυσμοί του γιγαντιαίου βοτάνου μπορούν επίσης να προκαλέσουν ζημιές διάβρωσης στις παραλιακές ζώνες, καθώς οι ρίζες τους δεν έχουν λειτουργία σταθεροποίησης των ακτών.

Τηλεχειριζόμενο μηχάνημα κοπής για βέλτιστη ασφάλεια του χρήστη

Χρησιμοποιούνται διάφορα μέτρα ελέγχου για την καταπολέμηση του γιγαντιαίου βοτάνου και για την πρόληψη της περαιτέρω εξάπλωσής του. Τα χειροκίνητα και μηχανικά μέτρα περιλαμβάνουν τη χρήση ζιζανιοκτόνων και τη βοσκή, ή την αποκοπή της ρίζας και έτσι του κώνου βλάστησης, η οποία προκαλεί το θάνατο του φυτού. Άλλα μέτρα ελέγχου περιλαμβάνουν την αφαίρεση των σφαιριδίων, την εκσκαφή του φυτού και το κούρεμα με ένα τριμμέρα ή ένα μηχάνημα κοπής χόρτου. Σε όλα τα παραπάνω, ωστόσο, ο χρήστης έρχεται σε άμεση επαφή με το φυτό και επομένως εκτίθεται σε υψηλό κίνδυνο για την υγεία.

Η AS-Motor προσφέρει ένα τηλεχειριζόμενο μηχάνημα κοπής για την ασφαλή καταπολέμηση των πληθυσμών του γιγαντιαίου βοτάνου. Το AS 940 Sherpa 4WD RC μπορεί να λειτουργεί βολικά και με ακρίβεια από έξω από την επικίνδυνη περιοχή μέσω μιας επαγγελματικής μονάδας τηλεχειρισμού με εμβέλεια έως και 300 μέτρα. Ένα χαμηλό κέντρο βάρους και η βέλτιστη πρόωση προσδίδουν στη συσκευή τα προσόντα για το mulching σε δύσκολο και απότομο έδαφος. Το AS 940 Sherpa 4WD RC προσφέρει επιπλέον προστασία στον χρήστη χάρη στο κλειστό του μηχάνημα κοπής.

Καταπολέμηση μεγάλων πληθυσμών γιγαντιαίου βοτάνου

Η εκσκαφή μεμονωμένων φυτών γιγαντιαίου βοτάνου ή η αποκοπή των ριζών τους είναι μια διαδικασία που απαιτεί πολύ χρόνο, κάνοντας το mulching το πιο αποτελεσματικό μέτρο για μεγάλους πληθυσμούς. Στο πρώτο έτος ελέγχου, το κούρεμα πρέπει να γίνεται λίγο πριν την ανθοφορία, όταν το φυτό μπορεί να εξασθενήσει περισσότερο. Αν το φυτό μεγαλώσει πολύ, κάτι που συνήθως συμβαίνει, συνιστάται πρώτα να καθαρίσετε τα φυτά σε υψηλό επίπεδο κοπής και στη συνέχεια να κουρέψετε μια δεύτερη φορά στο επίπεδο πιο κοντά στο έδαφος. Μετά από αυτό το πρώτο κούρεμα, είναι απαραίτητο το τακτικό mulching κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου βλάστησης, καθώς το φυτό ξαναμεγαλώνει. Επειδή το φυτό μπορεί να φέρει άνθη και να σχηματίσει σπόρους ξεκινώντας από ύψος 10 cm, το κούρεμα είναι απαραίτητο περίπου κάθε δέκα ημέρες ανάλογα με τον καιρό. Από το δεύτερο έτος ελέγχου και μετά, το κούρεμα πρέπει να γίνεται όσο το δυνατόν νωρίτερα στην περίοδο ανάπτυξης και να επαναλαμβάνεται τακτικά σε διαστήματα περίπου δέκα ημερών. Το mulching αφαιρεί ενέργεια από το φυτό μέχρι να πεθάνει τελικά. Συνολικά, μπορεί να είναι απαραίτητο να επαναληφθεί αυτή η διαδικασία για έως και δέκα χρόνια. Η περιοχή πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να διασφαλιστεί ότι όλα τα φυτά είναι νεκρά και ότι οι σπόροι δεν είναι πλέον βλαστικοί.

Καταπολέμηση μικρών πληθυσμών γιγαντιαίου βοτάνου

Οι διαδικασίες ελέγχου μπορεί να διαφέρουν για μικρότερους πληθυσμούς:

Συνιστάται να γίνει πρώτα mulching στο φυτό
Στη συνέχεια, να κοπεί η ρίζα 15 cm κάτω από το έδαφος, για παράδειγμα με ένα φτυάρι
Η επιφάνεια πρέπει στη συνέχεια να καλυφθεί με μια μαύρη πλάκα για να κατασταλεί η βλάστηση των σπόρων. Παρόλα αυτά, απαιτείται τακτικός έλεγχος της περιοχής για να ελεγχθούν τα νεαρά φυτά
Κάθαρισμα του μηχανήματος με κατάλληλα προστατευτικά ρούχα (βλ. παρακάτω)

Κάθαρισμα του μηχανήματος για την προστασία του χρήστη

Τα κατάλληλα προστατευτικά ρούχα είναι απαραίτητα ακόμη και αν ο χρήστης χειρίζεται το τηλεχειριζόμενο μηχάνημα κοπής από ασφαλή απόσταση και έτσι προστατεύεται από την άμεση επαφή και την ψεκάσιμο του χυμού του φυτού. Σε αυτήν την περίπτωση, τα προστατευτικά ρούχα σημαίνουν μια στολή ολόκληρου του σώματος με κουκούλα, προστατευτικά γυαλιά, γάντια από καουτσούκ και μπότες. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για το επακόλουθο καθάρισμα του μηχανήματος.

Μετά από κάθε χρήση, είναι απαραίτητο ο σχολαστικός καθαρισμός του μηχανήματος. Η συσκευή πρέπει να φορτώνεται σε ένα όχημα μεταφοράς μέσω τηλεχειρισμού. Αν ένα άτομο έρθει σε επαφή με χυμό στο μηχάνημα, μπορεί να συμβούν φωτοτοξικές αντιδράσεις ακόμη και κάποιο χρονικό διάστημα μετά τη χρήση. Για να καθαρίσετε το μηχάνημα, συνιστάται να εφαρμόσετε καθαριστικό ξιδιού (με όχι περισσότερο από 10% οξικό οξύ) ενώ φοράτε προστατευτικά ρούχα και να καθαρίσετε το μηχάνημα χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό πίδακα νερού (όχι καθαριστικό υψηλής πίεσης, ιδιαίτερα λόγω του αυξημένου κινδύνου ψεκάσματος) και μια βούρτσα.

Οδηγός Ειδικών: Επιλογή του κατάλληλου μοντέλου AS-Motor RC για κάθε κατάσταση

Τέσσερα τηλεχειριζόμενα κοπτήρια. Τέσσερις ειδικοί. Ένα σαφές καθήκον.

Οποιοσδήποτε εργάζεται επαγγελματικά σε πλαγιές, αναχώματα ή ανώμαλο έδαφος γνωρίζει ότι δεν υπάρχουν δύο ίδια εδάφη. Γι’ αυτό η AS-Motor προσφέρει τέσσερα τηλεχειριζόμενα κοπτήρια για υψηλό χόρτο που είναι ακριβώς προσαρμοσμένα σε διαφορετικές απαιτήσεις – από πολυτεχνίτες μέχρι ειδικούς για ακραίες πλαγιές.

Τα μοντέλα διαφέρουν κυρίως ως προς την κίνηση, το κοπτικό σύστημα, το βάρος και την καταλληλότητα για πλαγιές:

Το AS 940 Sherpa 4WD RC συνδυάζει την άνεση οδήγησης με τον τηλεχειρισμό.
Το AS 1000 Ovis RC διακρίνεται για τη μέγιστη ικανότητα ανάβασης και μηχανική ανθεκτικότητα.
Το AS 1000 Ovis EVO RC προσφέρει επιπλέον άνεση λειτουργίας και ακρίβεια.
Το AS 990 Tahr RC προσφέρει μέγιστη κάλυψη επιφάνειας κοπής και στις δύο κατευθύνσεις.

‘Δεν υπάρχει το τέλειο τηλεχειριζόμενο κοπτήριο για τα πάντα – αλλά υπάρχει το κατάλληλο για κάθε εργασία,’ εξηγεί ο Roman Mühleck, Διευθυντής Μάρκετινγκ Προϊόντων στην AS-Motor.

AS 940 Sherpa 4WD RC – Ο πολυτεχνίτης για μικτά εδάφη

Το AS 940 Sherpa 4WD RC είναι το πιο πολυτεχνικό μοντέλο στην οικογένεια RC της AS-Motor. Είναι το μόνο τηλεχειριζόμενο κοπτήριο με κάθισμα που συνδυάζει την ευκολία χρήσης με υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Οδηγείται χειροκίνητα σε επίπεδες επιφάνειες και βολικά τηλεχειρίζεται σε απότομο έδαφος.

Με μέγιστη ικανότητα κλίσης 33°, μόνιμη τετρακίνηση και ένα περιστροφικό κοπτήριο surfing με σύστημα διασταυρούμενων λεπίδων, το Sherpa επιτυγχάνει ένα καθαρό, ομοιόμορφο κόψιμο – ακόμη και σε πυκνή βλάστηση ή σε υγρό έδαφος.

‘Η πολυτεχνικότητα είναι ο κύριος στόχος του Sherpa RC. Όταν ο οδηγός κάθεται πάνω του, επιτυγχάνει μέγιστη κάλυψη επιφάνειας. Αν το έδαφος γίνει προβληματικό, μπορείτε να αποφύγετε την επικίνδυνη ζώνη με τον τηλεχειρισμό,’ λέει ο Mühleck.

Ιδανικό για: Δήμους με ποικίλο έδαφος, πλευρές δρόμων, ηχοπροστατευτικά φράγματα, συνδυασμένους χώρους

AS 1000 Ovis RC – Απλό κόψιμο σε απότομες πλαγιές

Το AS 1000 Ovis RC αναπτύχθηκε για εξαιρετικά απότομες πλαγιές. Η αρχή του είναι ‘Απλό Κόψιμο σε Απότομες Πλαγιές’ – απλό, μηχανικό, αξιόπιστο. Με βάρος μόνο 419 kg και ύψος 69 cm, μπορεί να χειριστεί πλαγιές έως 55° και προστατεύει το γκαζόν.

Το κοπτήριο με λεπίδες με πλάτος εργασίας 100 cm εξασφαλίζει ομοιόμορφα αποτελέσματα κοπής, ακόμη και σε πυκνή βλάστηση. Το χαμηλό κέντρο βάρους και το συμπαγές σχέδιο το κάνουν ευέλικτο και ασφαλές, ακόμη και σε στενό ή ανώμαλο έδαφος.

‘Το Ovis αφορά την απόλυτη μηχανική αξιοπιστία,’ εξηγεί ο Mühleck. ‘Απλή ηλεκτρονική, χωρίς περιττά – μόνο έλξη, ισορροπία και μεγάλη διάρκεια ζωής.’

Ιδανικό για: Απότομες πλαγιές, αναχώματα, λεκάνες κατακράτησης, περιοχές κάτω από ηλιακούς συλλέκτες

AS 1000 Ovis EVO RC – Βολικό τηλεχειριζόμενο κόψιμο

Το AS 1000 Ovis EVO RC βασίζεται στην πλατφόρμα Ovis, αλλά την επεκτείνει με ηλεκτρικές λειτουργίες και το προαιρετικό σύστημα καθοδήγησης X-ACT Track για αυτόματη καθοδήγηση λωρίδας.

Με ηλεκτρική ρύθμιση ύψους κοπής, τηλεχειριζόμενο συμπλέκτη λεπίδας και ευέλικτη καθοδήγηση, το EVO αυξάνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα σε επαναλαμβανόμενες διαδρομές κοπής.

‘Το EVO παραμένει ένα Ovis – αλλά με τον βοηθό κοπής RTK, γίνεται πιο έξυπνο,’ λέει ο Mühleck. ‘Το σύστημα καθοδήγησης X-ACT Track λειτουργεί με ακρίβεια εκατοστών μέσω σήματος RTK GPS. Αυτό αυξάνει την κάλυψη επιφάνειας, εξοικονομεί χρόνο, αποφεύγει επικαλύψεις και είναι λιγότερο κουραστικό για τον οδηγό.’

Ιδανικό για: αναχώματα, μεγάλες πλαγιές, περιοχές με υψηλές απαιτήσεις ακρίβειας

AS 990 Tahr RC – Κοπή ταχύτερα χωρίς στροφές

Το AS 990 Tahr RC είναι το τελευταίο τηλεχειριζόμενο κοπτήριο από την AS-Motor. Το συμμετρικό κοπτήριο δρεπανιού επιτρέπει δίκλινη κοπή – μπροστά και πίσω χωρίς στροφές. Αυτό μειώνει τον χρόνο οδήγησης και την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει την κάλυψη επιφάνειας έως και 30 τοις εκατό.

Με έως και ικανότητα κλίσης 56°, κίνηση με ερπύστριες με αλυσίδες υπερ-πρόσφυσης και μόνο 0.13 kg/cm² πίεση εδάφους, το Tahr εργάζεται με ασφάλεια, ακόμη και σε χαλαρό ή υγρό έδαφος.

‘Το Tahr είναι η μηχανή παραγωγικότητάς μας,’ εξηγεί ο Mühleck. ‘Εξαλείφει τις κινήσεις στροφής, προστατεύει το έδαφος και προσφέρει εντυπωσιακή απόδοση κοπής κατά μήκος μεγάλων αναχωμάτων.’

Ιδανικό για: Αναχώματα, φράγματα, σιδηροδρομικές γραμμές, μεγάλες γραμμικές αναχώματα, προκεφαλές γεφυρών

Ισχυρά επιχειρήματα για τα τηλεχειριζόμενα κοπτήρια AS-Motor

Όλα τα μοντέλα RC της AS-Motor βασίζονται στις ίδιες θεμελιώδεις αρχές: ασφάλεια, αποτελεσματικότητα, φιλικότητα προς τον χρήστη και ανθεκτικότητα.

Ασφαλής εργασία: τηλεχειρισμός με εμβέλεια έως 300 m προστατεύει τον χειριστή.
Υψηλή κάλυψη επιφάνειας: Έως 5.500 m² ανά ώρα – ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες.
Επαγγελματική κοπή: Κοπτήρια με λεπίδες και κοπτήρια δρεπανιού για όλους τους τύπους βλάστησης.
Βιωσιμότητα & εξυπηρέτηση: Μεγάλη διάρκεια ζωής, σχεδίαση φιλική προς τη συντήρηση, άμεση και αξιόπιστη παροχή ανταλλακτικών.
Made in Germany: Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στο Bühlertann – από το 1959.

‘Τα τηλεχειριζόμενα κοπτήριά μας είναι το αποτέλεσμα της εμπειρίας, της πρακτικής εφαρμογής και της τεχνικής εξειδίκευσης,’ λέει ο Mühleck. ‘Φέρνουν αποτελεσματικότητα, ασφάλεια και έλεγχο σε εργασίες που ήταν υψηλού κινδύνου.’

Συμπέρασμα: Το σωστό τηλεχειριζόμενο κοπτήριο για κάθε εργασία

Κάθε μοντέλο RC από την AS-Motor ακολουθεί τον ίδιο στόχο: μέγιστη ασφάλεια με μέγιστη παραγωγικότητα. Αλλά η εστίαση ποικίλλει:

Το AS 940 Sherpa RC είναι ο πολυτεχνίτης για μέτριες περιοχές με απότομες πλαγιές.
Το Ovis RC είναι ο ειδικός για ακραίες πλαγιές με υποβλάστηση.
Το Ovis EVO RC είναι η άνετη λύση για πλαγιές με υποβλάστηση.
Το Tahr RC είναι η μηχανή αποτελεσματικότητας για μεγάλες περιοχές με ακραίες πλαγιές.

Ο Roman Mühleck το συνοψίζει: ‘Το τηλεχειριζόμενο κόψιμο δεν είναι μια βραχυπρόθεσμη τάση – είναι το μέλλον της επαγγελματικής πράσινης συντήρησης. Οποιοσδήποτε παίρνει σοβαρά την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα δεν μπορεί να το αγνοήσει.’

Βρείτε το σωστό τηλεχειριζόμενο κοπτήριο τώρα

Τα τηλεχειριζόμενα κοπτήρια AS-Motor προσφέρουν ασφάλεια, ακρίβεια και απόδοση σε οποιοδήποτε έδαφος. Ανακαλύψτε το μοντέλο που ταιριάζει απόλυτα στις απαιτήσεις σας – ζωντανά στον αντιπρόσωπό σας ή σε μια πρακτική επίδειξη.

Σφραγιστικό ελαστικών AS-Motor: Περικόψτε χωρίς να σκάσουν τα λάστιχα

Ένα σκασμένο λάστιχο κατά το περικόψιμο οδηγεί απογοητευτικά σε χαμένο χρόνο. Η AS-Motor προσφέρει τώρα μια λύση με το σφραγιστικό ελαστικών «Flat-Stop», το οποίο σφραγίζει τις τρύπες πριν ο χειριστής το αντιληφθεί. Αυτό το οικολογικά αβλαβές προϊόν δεν έχει ημερομηνία λήξης και έρχεται με αντιψυκτική και αντικορροσιακή προστασία.

Η χρήση του σφραγιστικού ελαστικών AS-Motor είναι αρκετά απλή: Αφήστε τον αέρα να βγει από το λάστιχο ή τον εσωτερικό σωλήνα και γεμίστε το «Flat-Stop» μέσω της βαλβίδας. Αυτό είναι όλο. Το προϊόν έχει αόριστη διάρκεια ζωής και δεν κολλάει ή δημιουργεί σβώλους. Μόλις γεμιστεί, το υγρό περιστρέφεται μαζί με το λάστιχο. Αν συμβεί μια τρύπα μέχρι 15 χιλιοστόμετρα σε διάμετρο – από αντικείμενα όπως αγκάθια, κλαδιά ή καρφιά – η τρύπα σφραγίζεται από μόνη της. Η πίεση του αέρα αναγκάζει εκατομμύρια ίνες Kevlar αιωρούμενες σε προπυλενογλυκόλη να εισέλθουν στο άνοιγμα, σφραγίζοντας την τρύπα μέσα σε δύο έως τρεις περιστροφές του τροχού. Αυτό συμβαίνει τόσο γρήγορα που σχεδόν δεν υπάρχει απώλεια πίεσης, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις αφήνει τον χειριστή αδιάφορο για το γεγονός ότι ένα λάστιχο έχει τρυπηθεί.

Κατάλληλο για όλους τους τύπους ελαστικών

Το «Flat-Stop» είναι κατάλληλο για όλα τα γεωργικά και δασικά ελαστικά οχημάτων που δεν υπερβαίνουν τα 80 χιλιόμετρα ανά ώρα. Είναι τουλάχιστον 90% αποτελεσματικό στο πέλμα των ελαστικών χωρίς σωλήνα και τουλάχιστον 75% αποτελεσματικό σε ελαστικά με σωλήνα. Ένα αντιψυκτικό συστατικό εμποδίζει το σφραγιστικό να παγώσει σε χαμηλές θερμοκρασίες και η αντικορροσιακή προστασία προστατεύει το ζάντα.

Το προϊόν μπορεί να αγοραστεί από εξουσιοδοτημένους αντιπρόσωπους σε ένα μπουκάλι 950 χιλιοστολίτρων – αρκετό για να σφραγίσει το πίσω λάστιχο ενός AS-Motor Sherpa περικοπτικού – ή σε ένα δοχείο 20 λίτρων. Πληροφορίες για το πόσο παράγοντα προστασίας από τρύπες πρέπει να γεμιστεί ανά λάστιχο παρέχονται στη σελίδα της AS-Motor, κάτω από τα Προϊόντα/Αξεσουάρ. Αποφύγετε τη σταδιακή απώλεια πίεσης, τα σκασμένα λάστιχα και τους χρόνους ακινησίας για τα επόμενα χρόνια με το «Flat-Stop».