Αποθήκευση το χειμώνα: Πώς να αποφύγετε το τράνταγμα του κινητήρα την άνοιξη
Πολλά εργαλεία με βενζινοκινητήρες είναι καθαρά εποχιακά. Η εργασία ξεκινά τον Μάρτιο, το καλοκαίρι είναι η κορυφαία περίοδο και ο Οκτώβριος σηματοδοτεί την αρχή της ετήσιας χειμερινής ανάπαυσης. Κατά τη διάρκεια της ανάπαυσης, οι μηχανές πρέπει να είναι ιδανικά φρεσκοπλυμένες, καθαρές και συντηρημένες. Παρά όλη αυτή τη φροντίδα, συχνά συμβαίνει ο κινητήρας να έχει προβλήματα εκκίνησης ή ένα ενοχλητικό τράνταγμα την άνοιξη – ακόμη και αν η μηχανή λειτουργούσε άψογα πριν από την χειμερινή ανάπαυση. Τι φταίει; Ο Roman Mühleck, Product Manager στην AS-Motor, γνωρίζει τι πρέπει να προσέξετε όσον αφορά το καύσιμο κατά την αποθήκευση για να εξασφαλίσετε μια ομαλή εκκίνηση την άνοιξη.
Μετά την προετοιμασία της μηχανής για την χειμερία νάρκη, η πρώτη ερώτηση που πρέπει να τεθεί είναι πού και πώς να την αποθηκεύσετε κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Ο ειδικός από τους ειδικούς στα υψηλά χορτοκοπτικά μηχανήματα συνιστά έναν χώρο αποθήκευσης που είναι στεγνός και όχι πολύ ζεστός. Είναι επίσης σημαντικό ο χώρος να είναι επίπεδος ώστε η μηχανή να μπορεί να σταθεί όσο το δυνατόν πιο οριζόντια. Με τα μηχανήματα δύο και τριών τροχών, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι δεν μπορούν να αναποδογυρίσουν ώστε το λάδι και το καύσιμο να μην διαρρεύσουν.
Ο ειδικός μας: Roman Mühleck, Product Manager στην AS-Motor
Αποθήκευση με γεμάτη δεξαμενή
Ιδανικά, η δεξαμενή πρέπει να είναι εντελώς γεμάτη πριν από την αποθήκευση, ώστε να παραμένει όσο το δυνατόν λιγότερος αέρας και συνεπώς υγρασία στη δεξαμενή. Ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία, η υγρασία του αέρα μπορεί να συμπυκνωθεί σε νερό και να καθισει στη δεξαμενή, κάτι που μπορεί να έχει αρνητική επίδραση στην εκκίνηση του κινητήρα την άνοιξη κατά την αρχική λειτουργία. Συχνά, το λάθος οφείλεται σε μια λευκή, κολλώδη ουσία στον καρμπιρατέρ και το φίλτρο καυσίμου που σχηματίζεται από τη συμπύκνωση και την εξάτμιση του καυσίμου κατά τους χειμερινούς μήνες. Οι αποθέσεις μπορούν επίσης να προκληθούν από τη διάβρωση.
Τα τυπικά καύσιμα οδικής χρήσης συμμορφώνονται με τα τρέχοντα πρότυπα DIN EN 228 για τη βενζίνη και DIN EN 590 για το ντίζελ. Είναι σχεδιασμένα για μια τυπική περίοδο αποθήκευσης στη δεξαμενή αποθήκευσης στο πρατήριο βενζίνης τριών έως έξι μηνών υπό ιδανικές συνθήκες. Με μια μέση περίοδο χειμερίας περίπου πέντε μηνών με ισχυρές διακυμάνσεις θερμοκρασίας στο αποθηκευτικό χώρο, αυτή η ελάχιστη διάρκεια ζωής ξεπερνιέται γρήγορα.
Μέσα από τα πολλά χρόνια εμπειρίας του, ο Roman Mühleck γνωρίζει ότι τα προβλήματα εκκίνησης την άνοιξη εμφανίζονται ιδιαίτερα συχνά όταν χρησιμοποιείται το τυπικό καύσιμο E10. Ο λόγος για αυτό είναι η αυξημένη περιεκτικότητα σε αιθανόλη αυτού του τύπου καυσίμου σε συνδυασμό με λιγότερο από ιδανικές συνθήκες αποθήκευσης και μεγάλο χρόνο παραμονής στη δεξαμενή. Επειδή η αιθανόλη είναι υδροφιλική, δηλαδή αγαπά το νερό, το E10 απορροφά καλύτερα την ατμοσφαιρική υγρασία και η περιεκτικότητα σε νερό στο καύσιμο αυξάνεται. Για την κανονική λειτουργία το καλοκαίρι αυτό παίζει μόνο έναν δευτερεύοντα ρόλο, αλλά για τη χειμερινή ανάπαυση αυτό το καύσιμο είναι κατάλληλο μόνο σε περιορισμένο βαθμό. Κατ’ αρχήν, πρέπει να διευκρινιστεί εκ των προτέρων αν ο κατασκευαστής του κινητήρα έχει εγκρίνει γενικά τη λειτουργία με E10.
Το σωστό καύσιμο
Για μια καλή έναρξη της σεζόν χωρίς τράνταγμα, ο ειδικός της AS-Motor συνιστά τα ακόλουθα καύσιμα για την τελευταία πλήρωση της δεξαμενής πριν από τη χειμερινή ανάπαυση:
- Βενζίνη για συσκευές (αλκυλική βενζίνη): Η βενζίνη για συσκευές είναι ένα ειδικό καύσιμο το οποίο, λόγω της χημικής του σύνθεσης, είναι ιδιαίτερα σταθερό στην οξείδωση, δηλαδή σταθερό στη γήρανση. Αυτό το καύσιμο χρησιμοποιείται από διάφορους κατασκευαστές κινητήρων και κατασκευαστές οχημάτων ως αρχικό καύσιμο πλήρωσης για να καλυφθούν οι πιθανές μεγαλύτερες περίοδοι αποθήκευσης που μπορεί να συμβούν πριν από την αρχική ενεργοποίηση από τον τελικό χρήστη.
- Πρεμιούμ καύσιμο (π.χ. 99-102 οκτάνια) από κατασκευαστές μάρκας: Αυτά τα καύσιμα είναι εξοπλισμένα με ειδική τεχνολογία πρόσθετων που καθαρίζουν και προστατεύουν τον κινητήρα ταυτόχρονα. Αυτό εξασφαλίζει καλύτερη απόδοση σε σύγκριση με τα τυπικά καύσιμα. Πολλοί χρήστες αναφέρουν ότι δεν έχουν προβλήματα εκκίνησης κατά την επανεκκίνηση εποχιακών οχημάτων, όπως τα μηχανήματα κοπής χόρτου.
- Τυπικά καύσιμα E5 από κατασκευαστές μάρκας είναι συχνά επίσης εξοπλισμένα με τεχνολογία πρόσθετων. Εδώ, επίσης, υπάρχει προστασία του συστήματος καυσίμου. Επομένως, αυτό το καύσιμο είναι επίσης κατάλληλο για τη χειμερινή ανάπαυση υπό ιδανικές συνθήκες αποθήκευσης.
Αλλαγή λαδιού πριν από τη χειμερινή ανάπαυση
Οι ιδιότητες των καυσίμων που αναφέρθηκαν ισχύουν επίσης για τα μίγματα 2-χρονης λειτουργίας που παρασκευάζονται από αυτά. Πολλές κατασχέσεις εμβόλων εξοπλισμού 2-χρονης λειτουργίας συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της πρώτης χρήσης την άνοιξη λόγω παλαιών, απομιγμένων μιγμάτων λαδιού/καυσίμου. «Παρακαλώ χρησιμοποιείτε πάντα πλήρως συνθετικά λάδια 2Τ για το μίγμα ή έτοιμα αλκυλικά μίγματα 2Τ», είναι επομένως η επείγουσα έκκληση του ειδικού. Τα ξεπερασμένα, ορυκτά λάδια 2Τ έχουν περάσει.
Για να επωφεληθείτε πλήρως από τα συνιστώμενα καύσιμα κατά την χειμερινή αποθήκευση, η τελευταία ανεφοδιασμός πρέπει να πραγματοποιηθεί με άδεια δεξαμενή και η δεξαμενή να γεμίσει εντελώς. Επειδή το χρησιμοποιημένο λάδι περιέχει οξινά υπολείμματα γήρανσης που μπορούν να οδηγήσουν σε αποθέσεις ή διάβρωση κατά τη διάρκεια ζωής, είναι σκόπιμο να αλλάξετε επίσης το λάδι πριν από τη χειμερινή ανάπαυση. Μετά, ο κινητήρας πρέπει να επανεκκινηθεί ώστε το λάδι να φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό ενεργοποιεί τα προστατευτικά πρόσθετα και ο κινητήρας μπορεί να απενεργοποιηθεί για το χειμώνα. Μια νέα αλλαγή λαδιού την άνοιξη δεν είναι πλέον απαραίτητη.
