Ένα μηχάνημα περιπολισμού για όλες τις εργασίες - στην αναζήτηση του καθολικού μηχανήματος περιπολισμού
Ένα μόνο μηχάνημα περιπολισμού για όλες τις εργασίες περιπολισμού. Το πρωί, γκαζόν στην πόλη με ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα κοπής ως δεδομένο· μετά από αυτό, γρήγορη κοπή του λιβαδιού με άνθη που έχει ανθίσει, γρήγορος περιπολισμός και χωρίς φράξιμο του μηχανήματος επίσης δεδομένο. Το απόγευμα, περιπολισμός των πλαγιών κατά μήκος του δρόμου πρόσβασης – εύκολη χειρισμός του μηχανήματος σε κλίση 35 μοιρών αναμένεται – και τέλος, περιπολισμός του δρόμου πρόσβασης, με σκουπίδια και ξένα αντικείμενα χωρίς πρόβλημα για το μηχάνημα. Η μέγιστη ασφάλεια για τον χειριστή και η απόλυτη ασφάλεια για τους περαστικούς έναντι των εκτοξευόμενων κομμένων χόρτων και πέτρων πρέπει να εγγυάται.
Θα ήταν υπέροχο να έχετε ένα τέτοιο μηχάνημα στο απόθεμα εξοπλισμού σας. Δυστυχώς, κατά το σχεδιασμό ενός μηχανήματος περιπολισμού, ένας τεχνικός αντιμετωπίζει ανταγωνιστικές και αντιφατικές προκλήσεις. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά σε τι πρέπει να λάβει υπόψη κατά το σχεδιασμό ενός μηχανήματος περιπολισμού.
Το μηχάνημα περιπολισμού γκαζόν
Ένα μηχάνημα περιπολισμού γκαζόν πρέπει να κόβει το χορτάρι καθαρά, να συλλέγει τα πάντα και, σύμφωνα με την Οδηγία Μηχανημάτων, δεν πρέπει να είναι πολύ θορυβώδες. Για μια καθαρή κοπή, η λεπίδα απαιτεί υψηλή ταχύτητα· για τα μηχανήματα περιπολισμού γκαζόν, η ονομαστική ταχύτητα είναι 2.800 rpm. Με ένα πλάτος λεπίδας 53 cm, αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια ταχύτητα στην άκρη της λεπίδας 78 m/s ή 280 km/h. Μια υψηλή λεπίδα δημιουργεί τη ροή αέρα που συλλέγει το χορτάρι καθαρά. Ένα ειδικό σχήμα κάλυψης περιπολισμού, που διευρύνεται προς το πορτάκι εξαγωγής, ενισχύει αυτό το αποτέλεσμα.
Τώρα για τις ανταγωνιστικές συγκρούσεις. Όσο πιο γρήγορη είναι η λεπίδα, τόσο πιο καθαρή είναι η κοπή. Δυστυχώς, ο προκύπτων θόρυβος από τον άνεμο αυξάνει δραματικά την ένταση του μηχανήματος περιπολισμού. Η Οδηγία Μηχανημάτων δίνει στους κατασκευαστές ακριβείς προδιαγραφές για το πόσο θορυβώδες μπορεί να είναι ένα μηχάνημα. Γνωρίζατε ότι ο περισσότερος θόρυβος ενός μηχανήματος περιπολισμού γκαζόν δεν προέρχεται από τον κινητήρα, αλλά από την περιστρεφόμενη λεπίδα; Είναι μια παρόμοια κατάσταση με τη συλλογή. Όσο περισσότερο αέρα δημιουργούμε, τόσο καλύτερα συλλέγει το μηχάνημα. Αλλά όσο περισσότερο αέρα δημιουργούμε, τόσο πιο θορυβώδες είναι το μηχάνημα και τόσο περισσότερη ενέργεια χρειάζεται ο κινητήρας. Ένα αισθητό αποτέλεσμα είναι τότε η χαμηλότερη δύναμη κοπής του μηχανήματος περιπολισμού σε παχιά ή ψηλότερα γκαζόν. Έτσι, τώρα ο σχεδιαστής πρέπει να βρει μια βέλτιστη ισορροπία όλων αυτών των παραγόντων.
Το μηχάνημα περιπολισμού ψηλού χόρτου
Ένα μηχάνημα περιπολισμού ψηλού χόρτου πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει ψηλό χορτάρι. Σε αντίθεση με το μηχάνημα περιπολισμού γκαζόν, χρειάζεται μια υψηλότερη δύναμη κοπής στη λεπίδα. Αυτό είναι εύκολο να επιτευχθεί με πιο ισχυρούς κινητήρες, αλλά κοστίζει περισσότερα χρήματα. Γίνεται λίγο πιο δύσκολο αν θέλετε να επιτύχετε μια υψηλή δύναμη κοπής με φθηνότερους κινητήρες μηχανημάτων περιπολισμού γκαζόν. Για να το επιτύχετε αυτό, ο σχεδιαστής χρησιμοποιεί μια αρχή που είναι κοινώς γνωστή ως “μείωση”. Αυτό σημαίνει, για παράδειγμα, ότι ο κινητήρας λειτουργεί στις 3.600 rpm, αλλά η λεπίδα μόνο στις 1.800 rpm. Αυτό αυξάνει τη ροπή, δηλαδή τη δύναμη στη λεπίδα.
Υπάρχουν επίσης ειδικά χαρακτηριστικά στο σχεδιασμό της κάλυψης περιπολισμού. Το ψηλό χορτάρι πρέπει να μπορεί να φτάσει στη λεπίδα χωρίς εμπόδια. Δεν πρέπει να σπρώχνεται πολύ, διαφορετικά δεν μπορεί να κοπεί καθαρά από τη λεπίδα. Όπου μπαίνει πολύ χορτάρι, πρέπει να βγαίνει και πολύ χορτάρι. Ένα μηχάνημα περιπολισμού ψηλού χόρτου πρέπει να μπορεί να χειριστεί πολύ “υλικό”. Για αυτόν τον λόγο, συνήθως έχει μια απλή πλευρική εκφόρτωση, ή ακόμα καλύτερα, μια εξελιγμένη πίσω εκφόρτωση με μια κλειστή κάλυψη περιπολισμού. Το πλεονέκτημα μιας κλειστής κάλυψης περιπολισμού είναι ότι το κομμένο χορτάρι παραμένει λίγο περισσότερο στον θάλαμο κοπής και μπορεί να μετατραπεί σε λιπάσμα πιο λεπτά από τη λεπίδα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η μονάδα περιπολισμού να φράξει ούτε να εκτοξευτούν ξένα αντικείμενα προς το μπροστινό άνοιγμα και την πίσω εκφόρτωση. Δεν είναι εύκολο να λυθεί αυτό το πρόβλημα σύμφωνα με τις προδιαγραφές της δοκιμής CE. Οι κλειστές κάλυψες περιπολισμού προσφέρουν ένα υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας από τα μηχανήματα πλευρικής εκφόρτωσης.
Το μηχάνημα περιπολισμού πλαγιών
Όταν πρόκειται για την καταλληλότητα ενός μηχανήματος περιπολισμού για πλαγιές, το πρώτο πράγμα που μετράει είναι ο κινητήρας. Η βασική πρόκληση εδώ είναι η λίπανση του εμβόλου με αρκετό λάδι. Σήμερα, χρησιμοποιούνται κυρίως κινητήρες 4-χρόνων. Όλοι αυτοί οι κινητήρες έχουν ένα δοχείο λαδιού στο χαμηλότερο σημείο. Από αυτή την δεξαμενή λαδιού, ο στροφαλοφόρος άξονας ρίχνει λάδι στα κινούμενα μέρη, ή μια αντλία λαδιού μεταφέρει το λάδι στα σημεία λίπανσης. Αν ένας κινητήρας 4-χρόνων έρθει σε μια απότομη κεκλιμένη θέση σε μια πλαγιά, το λάδι τρέχει στη μία πλευρά του κινητήρα. Μπορεί να συμβεί να μην υπάρχει πλέον λάδι στην είσοδο της αντλίας λαδιού ή του στροφαλοφόρου άξονα. Μετά από κάποιο χρόνο, μπορεί να συμβεί μια φοβερή σύσφιξη του εμβόλου, η οποία είναι σχεδόν μια ολική απώλεια του κινητήρα.
Μη φοβάστε – σήμερα υπάρχουν κινητήρες 4-χρόνων με αντλίες λαδιού κατάλληλες για πλαγιές. Ένα ειδικό χαρακτηριστικό είναι ο κινητήρας 2-χρόνων. Σήμερα χρησιμοποιείται κυρίως σε χειροκίνητες συσκευές όπως αλυσοπρίονα και κοπτήρες θάμνων. Ο λόγος γι’ αυτό είναι ότι το λάδι του για λίπανση του κινητήρα περιέχεται στο μίγμα καυσίμων (μίγμα 2-χρόνων). Ανεξάρτητα από τη θέση στην οποία κρατιέται το μηχάνημα, η λίπανση του κινητήρα εγγυάται. Όσον αφορά τα μηχανήματα περιπολισμού γκαζόν και ψηλού χόρτου, η AS-Motor είναι ο μοναδικός κατασκευαστής σήμερα κινητήρων 2-χρόνων. Το πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι η απόλυτη ασφάλεια έναντι βλάβης του κινητήρα σε πλαγιές, και ταυτόχρονα, το ελαφρύ του βάρος. Αυτό καθιστά δυνατή την κατασκευή μηχανημάτων κατάλληλων για πλαγιές με μια εξαιρετική αναλογία βάρους προς ισχύς. Σε απότομες πλαγιές ειδικά, κάθε επιπλέον κιλό βάρος έχει αρνητικό αποτέλεσμα.
Για τη μείωση των επιβλαβών καυσαερίων, η AS-Motor έχει μειώσει την αναλογία μίξης καυσίμων σε 1:100. Αυτό αντιστοιχεί σε 50% λιγότερο λάδι σε σύγκριση με τα σημερινά αλυσοπρίονα 2-χρόνων και κοπτήρες θάμνων 2-χρόνων. Ένας πρόσθετος καταλύτης στον κινητήρα 2-χρόνων της AS μειώνει τα υπόλοιπα κατάλοιπα λαδιού και τα μη καυτά καύσιμα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν αλκαλικά καύσιμα φιλικά προς το περιβάλλον και την υγεία σε όλους τους κινητήρες 2-χρόνων.
Προστασία από βλάβες της λεπίδας που προκαλούνται από ξένα αντικείμενα
Σήμερα, τα περισσότερα μηχανήματα για περιπολισμό γκαζόν ή ψηλού χόρτου είναι μηχανήματα περιπολισμού με δρεπάνι ή αλυσίδες. Ειδικές μορφές όπως μηχανήματα περιπολισμού με άτλα, δοκό, περιστροφικό ή δίσκο χρησιμοποιούνται κυρίως σε γήπεδα γκολφ ή στη γεωργία.
Ένα μηχάνημα περιπολισμού με δρεπάνι, όπως ένα συνηθισμένο μηχάνημα περιπολισμού γκαζόν, χρησιμοποιεί μια γρήγορα περιστρεφόμενη λεπίδα σε έναν κατακόρυφο άξονα. Τεχνικά, αυτό είναι σχετικά απλό να εφαρμοστεί. Αλλά τι συμβαίνει αν αυτή η λεπίδα χτυπήσει ένα σκληρό ή ακίνητο ξένο αντικείμενο. Πολύ απλό – σταματά απότομα. Σύμφωνα με τον Ισαάκ Νεύτωνα, η ενέργεια ποτέ δεν χάνεται. Πού πάει λοιπόν η κινητική ενέργεια; Για παράδειγμα, σε μια λυγισμένη λεπίδα, έναν σπασμένο στροφαλοφόρο άξονα ή έναν αποκομμένο ανεμιστήρα στον κινητήρα.
Τα καλά μηχανήματα περιπολισμού με δρεπάνι έχουν κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά για προστασία από ακριβές βλάβες του κινητήρα.
Εγκαταστάσεις για προστασία κινητήρα:
- Ένα τρίτο ρουλέμαν στροφαλοφόρου άξονα για λεπίδες άμεσης κίνησης (π.χ. μηχανήματα περιπολισμού γκαζόν, μηχανήματα περιπολισμού ψηλού χόρτου): μειώνει τη δύναμη που ενεργεί στον στροφαλοφόρο άξονα σε περίπτωση σύγκρουσης
- Ένα συμπλέκτη ολίσθησης στον φορέα της λεπίδας: Η λεπίδα δεν είναι άκαμπτα συνδεδεμένη με τον κινητήρα, αλλά μπορεί να “ολισθήσει” σε περίπτωση σύγκρουσης
- Διαχωρισμός του κινητήρα από τη λεπίδα με έναν συνδετήρα λεπίδας-ιμάντα: Ο ιμάντας δεν μεταφέρει την πρόσκρουση στη λεπίδα, ή τουλάχιστον μετριάζει τη δύναμη
- Σταθερά ρουλέμαν λεπίδας: Η λεπίδα είναι διαχωρισμένη από τον κινητήρα και τοποθετημένη σε μια μεγάλη, στερεή βάση εξοπλισμένη με πολλά ρουλέμαν
Όλα αυτά τα μέτρα προστασίας αποτρέπουν ακριβές βλάβες του κινητήρα στις περισσότερες περιπτώσεις. Δυστυχώς, ωστόσο, δεν υπάρχει εγγύηση 100% εδώ επίσης. Αυτά είναι τα όρια της φυσικής.
Μια ανθεκτική ειδική μορφή είναι το μηχάνημα περιπολισμού με αλυσίδες
Σε αντίθεση με τα μηχανήματα περιπολισμού με δρεπάνι, το μηχάνημα περιπολισμού με αλυσίδες έχει έναν οριζόντιο άξονα (ρότορα) στον οποίο οι αλυσίδες διαφόρων σχημάτων είναι χαλαρά προσαρτημένες με τρόπο εκκρεμούς. Ο ρότορας περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα περίπου 3.000 rpm. Αν αυτές οι αλυσίδες χτυπήσουν ένα ξένο αντικείμενο, μπορούν να διπλώσουν μακριά – ένα αποφασιστικό πλεονέκτημα. Τα μηχανήματα περιπολισμού με αλυσίδες χρησιμοποιούνται επομένως κυρίως από δήμους, οικοδομικές αυλές, γραφεία οδοποιίας και παρόχους υπηρεσιών. Χρειάζονται αυτή την λειτουργική ασφάλεια κατά την εργασία σε άγνωστες περιοχές. Επιπλέον, τα μηχανήματα περιπολισμού με αλυσίδες παράγουν ένα πολύ ομοιόμορφο πρότυπο κοπής και έχουν έως και 30% περισσότερη απόδοση επιφάνειας από τα συγκρίσιμα ευρεία μηχανήματα περιπολισμού με δρεπάνι.
Έχετε δει τώρα πόσο δύσκολο μπορεί να είναι να κατασκευαστεί ένα τέλειο καθολικό μηχάνημα περιπολισμού. Δυστυχώς, πρέπει να σας πούμε ότι δεν το έχουμε βρει ακόμα ούτε εμείς, ούτε πιστεύουμε ότι υπάρχει. Αλλά ίσως οι πληροφορίες και οι εξηγήσεις που δίνονται εδώ θα σας βοηθήσουν στην αναζήτησή σας για ένα καλό μηχάνημα περιπολισμού. Καλή τύχη!
